Не ровно работает двигатель 2.0 SDI

у меня вот тоже иногда неровно дышит.. то хорошо, хорошо, то как-будто один цилиндр отказывает.. и начинается детонация.
а вообще, хочу написать по другому вопросу..
дизель, 2.0.
начал плохо заводиться. как по нарастающей. сначала заводился через какое то время гоняния, потом перестал. стал заводить со стартовой жидкости. сначала схватывал с первого раза, потом начал со второго только. вроде как похоже на проблем с подачей топлива. подумал на воздух в системе. тем более, старый хозяин вроде как менял фильтр топливный и мог что то там не правильно сделать. попутно скажу что, действительно, не правильно он сделал. купил дешевый фильтр, без уплотнительного кольца. поставил старое и смазал все герметиком. короче, все пришлось переделывать, очищать, менять опять фильтр. попутно заменил подозрительные соплящиеся шланги. оказалось воздуха в системе дофига. после всех работ двигатель заработал как часики, без перебоев. аж бальзам на сердце
ну думаю, теперь счастье будет при заводе.. ан нет. рано я радовался (( на следующий день двигатель опять сказал "фи".. и опять пошла в ход стартовая жидкость.. пожаловался механику. он высказал мнение, что дело может быть в свечах, мол они не нагревают топливо, потому и результата нет..
вот как думаете, в такую погоду имеет значение подогрев топлива? действительно ли свечи могут быть причиной всему этому? стоит ли лезть и снимать их, проверять?
буду благодарен за стоящий совет или объяснение..
в течении дня заводится без проблем, даже через часов 7-8 бездействия. а вечером поставишь, так с утра (опять же через 7-9 часов) ноль эмоций.

Сообщение от Vtolomey

у меня вот тоже иногда неровно дышит.. то хорошо, хорошо, то как-будто один цилиндр отказывает.. и начинается детонация.
а вообще, хочу написать по другому вопросу..
дизель, 2.0.
начал плохо заводиться. как по нарастающей. сначала заводился через какое то время гоняния, потом перестал. стал заводить со стартовой жидкости. сначала схватывал с первого раза, потом начал со второго только. вроде как похоже на проблем с подачей топлива. подумал на воздух в системе. тем более, старый хозяин вроде как менял фильтр топливный и мог что то там не правильно сделать. попутно скажу что, действительно, не правильно он сделал. купил дешевый фильтр, без уплотнительного кольца. поставил старое и смазал все герметиком. короче, все пришлось переделывать, очищать, менять опять фильтр. попутно заменил подозрительные соплящиеся шланги. оказалось воздуха в системе дофига. после всех работ двигатель заработал как часики, без перебоев. аж бальзам на сердце
ну думаю, теперь счастье будет при заводе.. ан нет. рано я радовался (( на следующий день двигатель опять сказал "фи".. и опять пошла в ход стартовая жидкость.. пожаловался механику. он высказал мнение, что дело может быть в свечах, мол они не нагревают топливо, потому и результата нет..
вот как думаете, в такую погоду имеет значение подогрев топлива? действительно ли свечи могут быть причиной всему этому? стоит ли лезть и снимать их, проверять?
буду благодарен за стоящий совет или объяснение..
в течении дня заводится без проблем, даже через часов 7-8 бездействия. а вечером поставишь, так с утра (опять же через 7-9 часов) ноль эмоций.

Проверьте сначала АКБ - если она слабая и не даёт стартеру необходимый поток электронов для раскручивания дрыготеля до определенных оборотов, то замените - есть на форуме об этом...

акб заменен на новый. выдает сколько надо, проверял.

Сообщение от Vtolomey

мол они не нагревают топливо

Какой вумный механик, спросите у него - а как они нагревают топливо?
Займитесь свечами, а какая у Вас погода?

http://activeauto.ru/394

У меня была такая же проблема ,на холодную работал хорошо,когда нагревался, двигателем колбасило,причиной явились изношенные резиновые кольца на насос форсунках. Проверка компютерной диагностикой.Степа.

почитал по форуму на эту тему и нашел инфу по поводу черного топливного фильтра. вот, как раз, у меня такой и был. мы с механиком обалдели от вида. только он ничего не сказал по поводу изношенных прокладок форсунок или выработки посадочных мест (хотя фильтр один из признаков), а упирает все на свечи.
вот как к нему относится, если он даже и словом не обмолвился по этому поводу, хотя, вроде как, разбирается хорошо в дизелях....

сегодня кстати, после ночи. завелась сразу..
правда стояла она носом кверху (у некоторых на форуме тоже в таком положении лучше заводилась)

что хочу сказать по предыдущим своим сообщениям.
заехал к ребятам, которые дизелями в основном занимаются. подключили шнурок и все встало на свои места. оказалось и правда свечи накрылись. для убедительности их открутили, благо на данном двигателе (2.0 сди), они находятся прямо перед носом. точно - они!
еще не купил новые, но надеюсь, в этом и была причина плохой заводки по утрам.
по поводу черного топливного фильтра мастера сказали - а при чем здесь уплотнители форсунок? заливайте нормальную солярку..
вывод - читать конечно форумы и советы, мотать на ус информацию но.. в первую очередь, езжайте к профессионалам, с нормальной аппаратурой (не к официалам имею ввиду), которые специализируются по ремонту именно вашего типа авто и будет вам счастье.
конечно и профессионала надо поискать еще, но это уж другая история..
успехов!

Парни, кто сам менял уплотнительные кольца на форсунках? Сложное это дело?

Дело конечно не сложное, но если это не видели и не делали лучше поручить професионалам.Нужны: приспособленин для выпресовки насос-форсунки,динамометрический ключ,запасные болты крепления насос форсунки ну и конечно уплотнительные кольца.У меня до замены уплотнительных колец на горячую на холостых оборотах мотором колбасило конкретно.