Тема: Можно ли заводить дизель с толкача

Ситуацию наблюдал лично сегодня утром, поэтому отчитываюсь. температура -19 градусов, за ночь насмерть замёрз самый старенький кастен 2.0 дизель, 375000 км и естественно батарейка у него самая дохлая была из всего автопарка, как никак шестой год работяге уже. Подогнали Спринтер пытаемся прикурить, результата ноль, треск стоит, а мощности не хватает, подогнали Газель - результат тот же, провода китайские с маленьким сечением .... приняли решение заводить с буксира, накинули галстук на Газель и помолясь потянули, первые три попытки увенчались провалом и сопровождались противным скрежетом, как потом пояснили то ли коробки, то ли несчастного сцепления.
Наша фирма расположена через забор с официальным сервисом bosh и когда мы вытащили горемычного Кадди уже за территорию, на проезжую часть, чтоб протянуть уже не по двору, а по трассе, с ветерком, нам что то начал отчаянно махать дядька вышедший на перекур с этой самой станции; а теперь суть. Дизельный кадди и особенно с насос-форсункой заводить с буксира категорически не рекомендуется, а уж если заводить, то процедура должна быть примерно такой: выезжаем на трассу и тянем по прямой не включая зажигание по сто метров на каждой передаче, кроме первой второй и задней естественно, начиная с пятой и только потом нежно пытаемся завести с четвёртой, как только схватил сразу глушим и если не выскочили никакие ошибки заводим повторно. Как объяснили умные люди, стажировавшиеся у германцев, компьютер любой насос форсунки, и не только Кадди, не может распознать данные при таком запуске, ведь насосов то у мотора уже не один , а целых пять и все они начинают оживать неожиданно и подавать самую дурацкую и противоречивую информацию, отчего может случиться сбой (я не спец и объясняю так как понял), а может и пронесёт, но лучше не рисковать и дать мотору нормальное пусковое напряжение, к стати сказали что в мурзилке об этом написано.
Дядьки выкатили пусковое устройство, накинули нашему кастену провода и он сразу завёлся, вот только в коробке теперь что то трещит, чего то мы повредили по неведению, провели с нами технический ликбез, сняли десять баксов за труды и попрощались, информацией я решил поделиться с Вами.

Похожая ситуация была у меня вчера – машинка сутки простояла на морозе (примерно-15) и не завелась… начали прикуривать – безрезультатно, только после примерно 20 минут работы двигателя Транспортера (с помощи которого и прикуривали ) машина завелась, а уже раздумывали о заводки с буксира – но что то я за зубчатый ремень очень волновался…

А так причина банальная – аккумулятор, еще родной стоит а ему уже 6 лет…

vitam2140.Жестко конечно Вы с ним поступили-в такой мороз и столкача заводить.Может попробовали лучше найти донора и переставить аккумулятор с другого уже с заведенного и прогретого кадика?

За 4 года эксплуатации заводил с толкача только один раз в прошлом году.Правда у меня бенз,температура на момент заводки была -33,дисплей вообще ничего не показывал,а ехать надо было(что интересно,при -30 заводится сам).В общем,приятного тоже мало.Не хорошо это-заводить с толкача.В четверг у нас опять обещают за 30 мороза...Никуда не поеду!

Мой кадило тоже заводится в такой мороз с трудом. Но когда 30 мин. и больше подзарядить акум хватает сразу.

Вывод только один, нужен хороший аккумулятор.

У меня оказался Н50/142 2004 г. Vipiemme Ego Top. В мороз заводится по разному: сегодня в -16 в гараже (на улице -26) завелась без проблем, если простояла ночь на улице в -16 - не заводится (снимаю аккумулятор и час-полтора он греетя в комнате). Но с толкача мыслей заводить не было.

А у меня знакомый так у него Т5 2,5 двигатель, так он его уже вторую неделю каждое утро (как только морозы начались) с толчка заводит, цепляет к ГАзели и вперёд - и ничего пока

"Пока"-длится недолго!

Сообщение от yseroga

А у меня знакомый так у него Т5 2,5 двигатель, так он его уже вторую неделю каждое утро (как только морозы начались) с толчка заводит, цепляет к ГАзели и вперёд - и ничего пока

Потом будет удивляться что быстро современные машины ломаются