Тема: Кадди после 100 000

Сообщение от VWDRIVER

CaddyA, у меня машина выпущена 20.06.2011, по вину = 2012

Значит у вас обоих перебитые номера.

NPP, очень смешно просто как бы календарный год и модельный год = это большая разница ...

Сообщение от Nema

У меня Кадик 2008г., брал новым, проехал 213тыс. Могу перечислить свои поломки:
1) Маховик +сцепление, довольно таки не дешевая вещь((((
2) Задний подшипник ступицы загудел(до сих пор не понял, это расходник или поломка) стоит сравнительно не дорого
3) Концевик водительской двери еще не устранял

Из плановых расходов: Масло 0w30(каждые15тыс), фильтра, колодки(передние поменял на 125тысячах, заднеи первый раз на 70тыс. второй на 150 тыс.), ремень грм(каждые 60тыс), дворники и помпа(120тыс).

Всё остальное дела вроде как не касаеться: красил бампера, парктроник и ................

Ремень грм меняется при 120 тис км а в европе через 150 тис км Я родной первый раз менял вместе с помпой через 130 тис км

Модельный год начинается с01.06 текущего года до 31.05 следующего года. Тоесть : машина изготовленная в июле 2011г . и в мае 2012 г. - считается 2012 модельного года. Но машина сделанная в сентябре 2012 г. - соответственно 2013 модельного года.

Купил Кадди 1,9 ТDI BSU 2008г с пробегом 100400 км (оригинальный) . Поменял после покупки на СТО ремень ГРМ, поликлиновой ремень, расходники (масло, фильтра).Сейчас пробег 125000 км. За время эксплуатации -1,5 года менял сам: масло, фильтра, рабочий цилиндр сцепления, ступицу заднего колеса. Планирую замену сайлентблоков переднего рычага, заднего стабилизатора (ох уж наши дороги!!)

Пробег 360000, брал с германии 5 летнего, пробивал по вину пробег был 280000, остальные мои. Поломки обычные, пыльники шрузов, задние подшибники ступици, щас буду что-то спереди менять, стучит. Ну и турбинка похоже доживает, масло по мотору ссзади течет.

Anton, радует, что известно родной пробег, а спидометр = не показатель совсем ( ну почти )

Сегодня оствил машину на сервисе.
Плановое то. Брал новую в 2008г. Пробег 95тыс. Выполнял только плановое то. Колодки задние поменял на 85тыс. По мелочи кое что, но я это в счет не бере.
Сейчас меняю грм и помпу. На сто сказали что люфтит (помпа).
Потек сальник на коленвале.
И еще предположительно маховик. С этим пока не определились.
Где-то месяца 3 назад при запуске холодной машины появилось какое-воркотание. Через минуты 3-5 исчезало. А вчера в движении услышал посторонний звук, как что-то трется о железо с каким-то рокотом. Открыл капот и увидел что двигатель сильно вибрирует. Выключил зажигание и через некоторое время включил (пока рассматривал под капотом) - все работает нормально. Сегодня по дороге на сто опять такая же история. При передачи авто мастеру объяснил,но дефект не проявлялся.
Предполагают что маховик. Просто я думаю если маховик, то дефект должен быть постоянным, а не летучим. То есть, то нет. Будут смотреть.
Этой зимой машине порядком досталось. Несколько раз на брюхе полз. Была безвыходная ситуация.

Пробег 140 000 .Зимой сильно загудела на ХХ,после прогревания шум в районе ГРМ уменьшался.В теплое время гул слабоватый ,но постоянный.Замена ремня и роликов на СТО. В итоге гудели натяжной и направляющий ролики ГРМ,слегка - натягивающий поликлинового ремня... Ремень ГРМ - уже с трещинами небольшими (пробег около 60 000 км, мастер давал гарантию на не более 10 000 км). Поэтому менял ремни ГРМ и генератора,ролики ГРМ, в ближайшем будущем - натяжной ролик ремня поликлинового. Помпа была без люфта (140 000 км),оставил старую по рекомендации мастера,замена в следующий раз.Механизм свободного хода генератора в хорошем состоянии.

Сообщение от kary

оставил старую по рекомендации мастера,замена в следующий раз.

Видать мастер начинающий...он съэкономил Вам деньги,это для Вас хорошо,но видать ему давно не кричали:-"Открывай дуду-я иду".