В чем разница моторов BDJ и BST. SDI 2.0.

Сообщение от Dib

+100
для большого города, где постоянные пробки, это самый оптимальный вариант, а если используется постоянно трасса, то однозначно бензин или керосинку посерьезнее, самое интересное в последнее время очень много хороших отзывов о моторе 1,2

Тема не о том!

Сообщение от Реутоff

Сообщение от Dib

все правильно, только расходомер, у гбц тоже разные номера, еще разные шестерни к/вала, выпускные коллектора, мозги двигателя, крышки ремня грм, да по мелочи много набежит, кстати оба мотора выпускались до 2010
главное отличие BDJ - под евро 3, BST - под евро 4

с 1,9 различий побольше будет

Набегает вывод: если понадабятся запчасти к этому нужно будет внимательно отнестись. Да и сам мотор BDJ попроще будет даже своего нового собрата BST. Блин все говорят что эти моторы плохие, почему их тогда выпускали до 2010г.? И не сняли с производства раньше?

Не бейте копытом раньше времени,а покупка зап. частей всегда через VIN, а не "мне кажется,слышал,говорили".

Цытата от сюда - viewtopic.php?f=7&t=150&start=20
У нас последнее время почему то стали избавлятся от кадика с таким мотором(SDI -BST)..( У модельного ряда с 2004 по 2008 г в недороботка по креплению насос-форсунок в головке, разбивает посадочные сёдла форсунок что приводит сначала к плохому старту потом к попаданию топлива в масло. Случаи не единичны Много людей жалуется) Говорят что в 2008 году сделали доработку а что именно????? не знаю!

Вот еще есть инфа:Система управления-ЕВС16U1. BST c 2005г производились
только в Польше. BDJ-Польша,КНР,и вариант для Южной Африки.

Спасибо всем за инфо...озадачили....у меня BST. SDI 2.0...вот и думай хорошо эт аль плохо???

Сообщение от cadmen

Спасибо всем за инфо...озадачили....у меня BST. SDI 2.0...вот и думай хорошо эт аль плохо???

Да думаю все нормально будет, главное беречь автомобить и двигатель, и недавать ему постоянно тапку в пол под 4000 оборотов и все будет гуд. У меня такой же БСТ, работает как часики пока, дизелисты смотрели - сказали все в норме, ниче не разбито и намеков нету на это.
Нет идеального двигателя который пройдет 500 тыс. при жесткой эксплуатации без ремонтов. У каждого двигателя свои недостатки

BDJ это мотор экологического класса евро-3 ,а BCT евро-4 отличаются друг от друга наличием кислородных датчиков лямбдо зондов ,на евро-3 он один ,на евро -4 их 3штуки.BDJ выпускался одновременно с ВСТ ,но поставлялся на рынки стран которые не требовательны к экологии и качество дизтоплива в которых мягко скажем не соответствует немецкому,а так наверное одинаковые моторы!

Я своим BST доволен на все 100%, у меня, как правило, поездки на короткие дистанции