Т.к. применил не оригинал, то вполне бюджетно получилось: GSP, 803037 (кол-во зубьев 36/30) обошелся порядка 50 баксов. Оказывается количество зубьев очень важно - сначала заказал ШРУС другого производителя, цена вопроса на 30 баксов дороже, но как дело дошло до одевании новой детали, то сразу вылезла проблема.
Получилось все как у военных - сами создали трудности (применив не оригинал), а затем успешно их преодолели (полдня убилось на подбор).
и как шрус бегает ?
Да вроде без патологии. Что китайский новый слева, что немецкий оригинальный старый справа - одинаково работают и работают. В паре пошли уже на вторую тысячу км.Сообщение от ozzy_sv
Когда пройдут 100т, тогда можно будет про ставнение говорить. А сейчас - рано.
Новости по вышеуказанному ШРУСу: на днях, совершенно неожиданно, без всяких предпосылок? отвалился хвостовик ШРУСа. Напрочь. При попытке тронуться после недельного перерыва услышал стук, вышел, посмотрел, удивился. ШРУС отходил 6 лет, 137 тысяч км; два раза (в 2013 и в январе 2017) менял пыльник. Может в январе 2017 перетянули ступичный болт? Болт, кстати, не пострадал.
Подскажите, пожалуйста, можно ли на сервис машину переместить своим ходом, т.е. на веревке? Подвязать левую полуось с остатками ШРУСа и на буксире около 6 км. Я, правда, не уверен, что это правильно: ведь в букваре сказано, что при снятии ШРУСа ступичный болт следует открутить на 90 градусов на земле, потом на подъемнике крутить дальше. Возможно следует воспользоваться эвакуатором?
Последний раз редактировалось Tall2; 08.06.2017 в 12:40.
Надо хотя бы старый шрус вставить, для перемещения авто. Иначе прийдётся менять ступичный подшипник. По мне проще на месте заменить шрус и проблема исчерпана.
Или мастера вызвать на дом, будет дешевле эвакуатора.
Спасибо за предупреждения!
Т.к. "старый" ШРУС без хвостовика, пришлось временно поставить новый. Предварительно строительным скотчем исключил попадание пыли/грази при транспортировке на буксире. Полуось подвязал сварочной проволокой максимально подтянув ее вверх. Правда, подвязывал при вывешенной части автомобиля на домкрате, поэтому после установке колеса на место и снятия домкрата оставшаяся на валу часть "старого" ШРУСа несколько опустилась. Но не критично. "Старый" ШРУС тоже обмотал полиэтиленом, закрепил его стяжкой ПВХ. При буксировке этот полиэтилен порвало в хлам, видимо где-то цеплялся остаток ШРУСа о что-то. Но смазку особо не разбрызгало. Проволока целая. При буксировке включил двигатель.
Итого ремонт обошелся в три тысячи рублей: 1000 за буксировку, остальное работа по замене ШРУСа. Самостоятельно поменять не получалось, т.к. нужный в данном случае инструмент не вожу с собой.
Поставил GKN 304327.
Ваши права
6понравилось