Аккумулятор на кадди

kyr191,
Хотица ликбез по поводу аккумуляторов "АГМ".
Имеет ли смысл ставить на кадди?
Правда ли то, что про них пишут:
-очень боятся перегрева под капотом
-очень боятся зарядки повышенным напряжением (выше 14,6В)
-такие уж распрекрасные и долговечные

А зачем?

Сообщение от Lexander

А зачем?

Действительно, хороший вопрос
У страха глаза велики, потому и интересуюсь. В бортовике всю зиму отмечал "причуды" с появлением пиктограм при пуске двигателя в холодные дни. Это к сожалению, продолжается и сейчас при -2 утром... Грешу на ёмкость аккумулятора (уже 5 лет всё же!). Зарядка надолго не помогает.
"АГМ-ы" вроде по рассказам быстро заряжаются даже при небольших поездках, обеспечивают надёжно-высокий пусковой ток. Ну и ещё пару мелких приятных моментов.

Насчёт "быстро заряжаются" - что-то не совсем понял. Требования к зарядке те же.

АГМ нужен там, где недопустимы выходы паров электролита наружу, например. Возможно нужен там, где АКБ может менять свою ориентацию в пространстве. Ещё может там где повышенный уровень вибраций и ударных нагрузок.
Минусом - цена, плохая переносимость высоких окружающих температур, боязнь перезаряда.

А какие ещё пару мелких приятных моментов?)

Сообщение от Lexander

Насчёт "быстро заряжаются" - что-то не совсем понял.

Для городских поездок.
Для меня как нельзя кстати - утром 15км, вечером 15км. Три-пять раз в месяц только пробеги 100км и более за раз.

Сообщение от Lexander

какие ещё пару мелких приятных моментов?)

Ну, как раз - необслуживаемость. В смысле - поставил и забыл на 100% (при условии штатного использования)
Встречал отзывы, что на холоде АГМки демонстрируют даже бОльший пусковой ток, чем заявлено производителем. (для дизеля актуально)

Эк, как вас там в Беларуси штырит )))))
Я бы не стал ставить ...ценник неадекватный....
Я бы понял, лебедка стоит, саб лупит....
А так....понты....
Купи хохляндскую а- мегу премиум на 62 либо 75 а*ч
Все...
У них токи холодной прокрутки серьезные...
Зачем переплачивать?
Но если есть желание - хозяин - барин.
А по малым пробегам - ранее писали и ссыль где то есть про автоматы зу типа деу 4000.
Зацепил клеммы под капотом и делу конец ( при наличии гаража)

Сообщение от kyr191

Зацепил клеммы под капотом и делу конец

Гаража нету. Зарядник - кулон есть, но не особо поснимаешь в мороз аккум... Да и вульгарно как-то...

Сообщение от kyr191

Я бы понял, лебедка стоит, саб лупит....

Насколько я доверился интернету - это преимущества гелевых аккумуляторов. А "AGM" - это не гелевый. АГМки славятся (по рассказам в интернете) именно "пусковыми характеристиками". А гелевые - да, они условно считаются "тяговитыми", подходят для больших постоянных и продолжительных нагрузок. Но таки прямо именно гелевые аккумуляторы практически очень редко встречаются и очень дорогие.
ПС. прошу ещё и авторитетно развеять или подтвердить данные выводы, полученные после читки разных статей и отзывов в сети.

Сообщение от kyr191

а- мегу

Да, у меня скоро год будет как купил аккумулятор такой фирмы. До сих пор при запуске авто, магнитола не проседает.

Сообщение от deda88

До сих пор при запуске авто

бИзин без вИбасты
Да ещё и ездиит по трассе!

Выходит, под разными предлогами вообще никто не поддерживает новую технологию..?

Выходит, под разными предлогами вообще никто не поддерживает новую технологию..?[/QUOTE]

Немного не так....
Все разговоры производителя о долгой жизни гелевых акб сильно преувеличены ( читаем специализированные форумы)
Активных пожирателей энергии в среднестатистическом авто нет...
Теперь берем калькулятор и считаем:
"А- мега". Стоит 6 круб ( самая навороченная с приличными токами холодной прокрутки) 5 лет жизни гарантировано.
"Оптима". Стоит 22 круб. Да, емкость конская. Токи ХП больше...
Но!!!! Оптима не будет жить 10 лет!!!!
Берем бумажку - рисуем пропорцию...
Долго думаем.

Пы. Сы.
Уж если так чешется с таким акб - я бы присмотрелся к акб для яхт... Да, придется подумать, руками поработать, но там ценники хоть разумные
http://alligator-boat.ru/internet-ma...88926265297983