Решение проблем с соляркой зимой.

Сообщение от Teris

Сообщение от Владимир C

фильтр не "замерзает"- он забивается "парафином" из-за загустевшей солярки.

НУ фильтр же сам теплый, не ужели он не растворит парафин?

при ночёвке на морозе и в фильтре запарафинится

Заправлялся пару недель назат на WOG. Сегодня утром ездил при -10 проблем с солярой небыло, я не знаю какая соляра на АЗС, летняя или зимняя. Правда авто с гаража. Реально кто знает до кокого минуса можно ездить на летней?

Если память не изменяет, то до -5С.

Сообщение от Реутоff

Заправлялся пару недель назат на WOG. Сегодня утром ездил при -10 проблем с солярой небыло, я не знаю какая соляра на АЗС, летняя или зимняя. Правда авто с гаража. Реально кто знает до кокого минуса можно ездить на летней?

На WOG хорошее дизтопливо http://expertise.in.ua/index.php?table= ... param=full

Сообщение от igormo

Сообщение от Реутоff

Заправлялся пару недель назат на WOG. Сегодня утром ездил при -10 проблем с солярой небыло, я не знаю какая соляра на АЗС, летняя или зимняя. Правда авто с гаража. Реально кто знает до кокого минуса можно ездить на летней?

На WOG хорошее дизтопливо http://expertise.in.ua/index.php?table= ... param=full

Ну, говорю что видел сам, Круизёр 200 полностью на OKKO Арктика за ночь запарафинился нафиг и завести не смогли никак, пока в Киев на официала не привезли, а морозу было всего то 15 градусов. Правда две Шкоды 2.0 ТДИ на простом дизеле с той же заправки ОККО завелись с пол тыка и стояли всю ночь рядом с Тойотой.

С новыми дизелями на 200 большие проблемы с заводом при отрицательных температурах.Слова не мои,а одноклассника,который в Тойота сервис трудится.

Существует еще одна проблема - современное дизельное топливо "сухое" из него удаленна практически вся сера ,а нет серы - нет парафинов, поэтому смазка насоса (будь то ТНВД или форсунка или коммон рейл) значительно ухудшается. Сейчас в солярку добавляются спец присадки для смазки , НО нормы их нигде не оговариваются. Т.е. современной соляркой можно угробить мотор аж бегом.
Имеем парадокс - чем лучше топливо тем "хуже"

Сообщение от rexfex

Существует еще одна проблема - современное дизельное топливо "сухое" из него удаленна практически вся сера ,а нет серы - нет парафинов, поэтому смазка насоса (будь то ТНВД или форсунка или коммон рейл) значительно ухудшается. Сейчас в солярку добавляются спец присадки для смазки , НО нормы их нигде не оговариваются. Т.е. современной соляркой можно угробить мотор аж бегом.
Имеем парадокс - чем лучше топливо тем "хуже"

Периодически(не часто) добавляю в бак, масло для двухтактных двигателей, 10 грамм-на 10 литров топлива.

Сообщение от Владимир C

Сообщение от rexfex

Существует еще одна проблема - современное дизельное топливо "сухое" из него удаленна практически вся сера ,а нет серы - нет парафинов, поэтому смазка насоса (будь то ТНВД или форсунка или коммон рейл) значительно ухудшается. Сейчас в солярку добавляются спец присадки для смазки , НО нормы их нигде не оговариваются. Т.е. современной соляркой можно угробить мотор аж бегом.
Имеем парадокс - чем лучше топливо тем "хуже"

Периодически(не часто) добавляю в бак, масло для двухтактных двигателей, 10 грамм-на 10 литров топлива.

Вот, я тоже слышал такой совет ,только пропорции разнятся.
Но главное, что это масло ДОЛЖНО быть именно 2Т. Оно специально для сгорания в цилиндрах, и поэтому не оставляет сажи. На форумах правда ведутся споры - минералка или синтетика и по температуре вспышки ,но мне кажется, что это уже вторично.

Сообщение от rexfex

Вот, я тоже слышал такой совет ,только пропорции разнятся.
Но главное, что это масло ДОЛЖНО быть именно 2Т. Оно специально для сгорания в цилиндрах, и поэтому не оставляет сажи. На форумах правда ведутся споры - минералка или синтетика и по температуре вспышки ,но мне кажется, что это уже вторично.

У меня полусинтетика ))- а температура вспышки вообще до лампочки- задача масла смазать насос форсунки- а потом или сгореть или в трубу выхлопную вытечь)) и там сгореть))