Ремонт покрышек - резиновый ликбез

Так -с....продолжим расширение кругозора клубней в плане ВАРКИ ( ГОРЯЧЕЙ ВУЛКАНИЗАЦИИ) ПОКРЫШЕК.
Существует много мнений варить или не варить.....
Сейчас с учетом конской цены на резину все больше людей склоняются к варке, ибо просто купить одну или 2 покрышки....недешево
1. Ремонтированная покрышка ВСЕГДА ставится на заднюю ось.
2. Не все ремонтники одинаково варят покрышки
3. Не у всех одинаковое оборудование ( вулканизаторы) для варки покрышек. ( Топ - пневматические вулканизаторы)
4. Не все используют одинаковые расходные материалы и клеи ( течь, маруни - топовые расходники)
5. Существуют таблицы предельных повреждений покрышек ( бок, плечо, протектор)

Исходя из всего вышеиздоженного и рекомендаций шиноремонтника принимайте решение о возможности и целесообразности ремонта.
Лучше обьехать 2 - 3 шиномонтажки, показать дефект покрышки и спросить можно ли заварить и сколько стоит.

Пы. Сы. Есть еще одна интересная группа людей, которая использует топовое оборудование и расходники за исключением готовых ( заводских) пластырей....они используют РЕЗИНОКОРД. Штука эта крайне специфическая....по ее использованию практически нет информации ни на ютубе ни на заводе - изготовителе этого резинокорда!!!!!!!

к ним двоякое отношение...даже со стороны коллег.
С одной стороны идите в ногу как все....с другой стороны они делают такие вещи, которые нормальные шиномонтажники сделать не могут по причине использования стандартных пластырей и дешевого оборудования....





На первом фото - запредельный размер пореза покрышки
На последнем - накачанная до 2.4 атм покрышка без грыжи....

Пы.сы. 2. Моя работа. Делал РЕЗИНОКОРДОМ.

Мммм, прошу прощения за бестактный вопрос: не маловато ли будет давления для контроля? Нагрузка плюс кочка... и ... "бум". И будет как у Винни-Пуха с Пятачком. Я бы качнул до ... до.... ну скажем 4 Атм. Как думаешь, выдержит? Можно не отвечать)

Ну а в общем и целом, да, прикольно.

Корд как восстановить?
При производстве шины, внутри много нитей. Путем наложения и вулканизации этого материала корд остаётся разрушенным?

Не, доехать до дома, аккуратно, потихоньку - да. Это вариант. Но ездить на такой бомбе постоянно? Не знаю.

Сообщение от cadd

Корд как восстановить?
При производстве шины, внутри много нитей. Путем наложения и вулканизации этого материала корд остаётся разрушенным?

Внутри пластырей ( резинокорда) есть нити, которые перекрывают поврежденные штатные нити покрышки с некоторым запасом.
Пластыри бывают 1, 2, 3 слойные, кевларовые и с металлокордом... Этого достаточно, если пользоваться таблицами совместимости.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от andron33

Мммм, прошу прощения за бестактный вопрос: не маловато ли будет давления для контроля? Нагрузка плюс кочка... и ... "бум". И будет как у Винни-Пуха с Пятачком. Я бы качнул до ... до.... ну скажем 4 Атм. Как думаешь, выдержит? Можно не отвечать)

Ну а в общем и целом, да, прикольно.

Ну, 4 атм, это вы,дядя загнули....ибо на каждой покрышке есть предельное значение давления. В большинстве своем оно редко когда больше 4...
Ну а чтобы не быть голословным кину еще несколько фоток....там 3 атм - штатное давление, ибо покрышка на нашем сленге зовется - изолента )))