Тема: Двигатель 1,4 ( BCA , BUD ) Эксплуатация и неисправности.

темы по данным движкам нет, информации немного и та разбросана
у кого есть чем поделиться или может вопросы какие - заходим, не стесняемся

Я уже тут.Долго ждал такой темы сам не решался освоить.Только начинаю приобретать опыт эксплуатации и буду внимательно изучать чужой опыт.Пока движок тянет.Те у кого 1.6 говорят что 1.4 не тянет но мне более чем достаточно особенно после sdi да и катаюсь я в основном с семьей и не более 3000 оборотов\расход поменьше\.Так что мне достаточно этого двигуна.Думаю что поставлю газ там уже расход думаю поменьше будет.Но для этого надо как то с соседом встретиться.В общем пока доволен а там увидим.

И я тут с вами потусуюсь...

ну да, на газу затраты на горючку примерно равны и даже меньше от дизеля
но это уже другая история, может кому пригодится: http://www.caddy-club.ru/f/ekspluata...B3%D0%B1%D0%BE

Привет други Спасибо за тему.И я такой двиган уже три года эксплуатирую.
Мотор экономичный ,и тянет неплохо.Но за городом, сразу заметил ,что не хватает шестой передачи.
Вот и решил заморочиться,-сделать пятую более длинной.Ессно опасался ,что мощность упадет,но я грузы вожу габаритные,но не тяжелые .Еще подтолкнуло то что на LOGAN MCV движок 1.6 с крутящим моментом 128 при 3000об. скорость 105 ,у нас с таким же крутящим моментом при 3000 всего 90км\ч.Короче рискнул,и сделал.
Если интересно ,готов поделиться опытом.

конечно интересно, ждёмс

Нужные шестерни пятой передачи 02T311 158 P и 02T311361B c соотношением 37/50 стоят на 1.6 бензе и на дизеле 2.0 SDI(коробки ОАН FZU,FZT,KBQ,HFN)-,на моем коробка GXZ шестерни 39/48
Цена меня растроила -100 Евро за штуку!Поэтому нашел б.у.Хочу заметить,что на шестеренках нет никаких надписей и обозначений.
Менять не сложно,больше провозился с пробкой залива масла,там внутр болт в пробке на 17(пробка ,что на фотке видно -это пробка для слива масла,для залива находится с другой стороны коробки ).
Ну а результат оказался афигенный,едет уверенно с 75-80,при 2000-66 км/ч,3000-98 км/ч(было 90),4000-130км/ч(было120).На трассе 100 супер! Когда груженый,или когда бугор длинный не так весело разгоняется.Но я грузы вожу редко ,и дороги у нас больше ровные-так что я доволен.Расход по трассе 6-7 если ехать 90-100 было 7-8

Сообщение от FORGER

Привет други Спасибо за тему.И я такой двиган уже три года эксплуатирую.
Мотор экономичный ,и тянет неплохо.Но за городом, сразу заметил ,что не хватает шестой передачи.
Вот и решил заморочиться,-сделать пятую более длинной.Ессно опасался ,что мощность упадет,но я грузы вожу габаритные,но не тяжелые .Еще подтолкнуло то что на LOGAN MCV движок 1.6 с крутящим моментом 128 при 3000об. скорость 105 ,у нас с таким же крутящим моментом при 3000 всего 90км\ч.Короче рискнул,и сделал.
Если интересно ,готов поделиться опытом.

Ни фига се, вот это тюннинг, уважаю, особенно если пройдёт испытание временем хотя ... "Риск благородное дело, нас всех когда-нибудь укокошат."

одно время хотел увеличить колёса на 16-е, т.к. на пятой 3000 об. а скорость 90км, и запаса ещё хватает с головой, но передумал.. точнее отговорили
а вот это вариант, тем более тоже езжу в основном налегке
кста и коробка у меня та же

Сообщение от vitam2140

Ни фига се, вот это тюннинг, уважаю, особенно если пройдёт испытание временем хотя ... "Риск благородное дело"

Поставил еще весной.Ездил летом в Крым груженый под потолок,и катаюсь по работе каждый день,в общем испытания прошел успешно-снимать не собираюсь.
Вот еще несколько фоток. Переходник для выкручивания заливной пробки выточил из каленого советского болта-обточил болгаркой,сьемник для скоб ,фиксирующих шестерешки из китайских плоскогубцев,-метал г..мно-но сверлить и нарезать резьбу в них одно удовольствие.И собстно шестеренки, которые с завода стояли в моей коробке.
Масло в коробке у нас сиететика,было чистое,но заодно поменял.Заливал через метровую шлангочку с лейкой на конце,там подлезать неудобно

P.S.Колеса пробовал увеличивать,но расход в городе выростал заметно,а скорости за городом особо не добавлялось,по этому оставил колеса штатные .