Конкретней, можно подключить так: контакты 85 и 86 реле к двум проводам, которые шли на штатный сигнал. Далее, берем еще три провода (сечением около 2,5 мм кв.) Один провод одним концом подключается к минусам обоих сигналов, а другим - к массе автомобиля. Другой провод, одним концом к плюсу аккумулятора (желательно через предохранитель), а другим - к клемме 87 реле. Третий провод, одним концом к клемме 30 реле, а другим - к оставшимся свободным клеммам обоих сигналов. Должно работать.
у меня примерно так и подключено,только на + акума идет от клемы 30 ,а 87 идет на плюсы дудок
Если все так и нигде не подкорачивает, должно работать нормально. Прозвоните тестером провода на предмет подкорачивания на массу.
вроде решил проблему,убрал доп.реле и подключил обе дудки к штатным проводам,работает и свет в салоне не тухнет,надеюсь ниче там не сгорит со временем
Кто-нибудь может показать схему подключения штатного сигнала? Или уточнить, можно ли без доп. реле безболезненно менять штатный сигнал на более мощный?
Что и как нужно разобрать, чтоб добраться до сигнала?
Нужна яма,там все возможно зделать без дополнительной разборки,при условии,что нет защиты.Сегодня как раз дзырил,тоже хочется сменить позорный гудок))))
Вас понял. Будем совершенствовать.
Поставил дешёвую двухтональную пару Hella, подключил через доп. реле. Однако штатный сигнал (который, безусловно, позорный), тоже оставил. Звук получился - отпад! Теперь на трассе не стыдно ...
Ваши права
5понравилось
Ответить с цитированием