Флудилка

Да ппц. С этими спротсменами башню скоро снесет...
В том году принесли мне колесо джиповское с 2 стойками ( ниппелями).
Я долго тупил )))) - нафига!!!
Теперь в курсе ))))

Ну!Остальным теперь тупить прикажете? )))Нафига два ниппеля?

Двухкамерные шины для АТС
Журнал "Автомобильная промышленность", 2005 год, № 8
УДК 629.1.036
Д-р техн. наук Н.Г. ФАТАЛИЕВ, Дагестанская ГСХА

В настоящее время большинство легковых автомобилей оснащают колесами с бескамерными шинами или шинами с одной камерой. Однако и те, и другие обладают одним общим недостатком: при проколе давление в них резко падает. В результате, во-первых, столь же резко снижаются управляемость (в случае повреждения шины переднего колеса) и устойчивость движения автомобиля и, во-вторых, "ломаются" боковины шины, что исключает возможность ее восстановления.

Для устранения данного недостатка предложено множество мер. Среди них: покрытие внутренней поверхности шины материалом, способным "затягивать" образовавшееся отверстие; разделение шины или камеры на несколько изолированных секций и т. п.

Но широкого распространения такие меры не получили: слишком сложны сами системы. Между тем решение проблемы есть. Оно — в применении не одной, а двух камер в каждом колесе. И не одна над другой, как предлагают некоторые специалисты, а запараллеленные в вертикальной плоскости (см. рисунок). Причем суммарный объем этих камер, очевидно, должен быть равен объему одной заменяемой камеры, а их внутренние полости — не сообщающимися между собой. Иначе говоря, каждая камера должна иметь свой вентиль, длина и конфигурация которого подбираются в соответствии с конструкцией обода и диска колеса. Чтобы исключить неодинаковость их заполнения воздухом, оба вентиля необходимо соединить между собой либо так, как показано на рисунке, либо предусмотреть два наконечника на зарядном устройстве. Когда давление в камерах достигает необходимой величины, в шине образуются две равные полости. Поэтому при проколе одной из камер, по мере уменьшения давления в ней, вторая, расширяясь, займет освобождающийся объем. Это предотвратит резкое падение давления в колесе (как это происходит в однокамерных) и исключит аварийную ситуацию.

Кхе-кхе... Оригинально.

Сообщение от cadd

Кхе-кхе... Оригинально.

Это всего лишь версия... Кто то знает что для азота, кто то уверен что запасной или дырка лишняя была...

Ход ваших мыслей мне нравится но на самом деле чуть не так....
Спортсмены - на всю голову больны бездорожьем. Им в глухомань забраться - святое дело. Болото - вообще зашибись...
При движении по болотам приспускают покрышки. Все верно за исключением одной очень хреновой вещи - покрышка может провернуться и слететь с диска.
И вот кулибины придумали вот какую хрень - в диску сверлится второе отверстие под стойку камеры.
В одно отверстие ставится стойка ( бескамерка) а в друное - стойка камеры - это преамбула...
Теперь необходимо решить еще один вопрос - как сделать так чтобы камера стремилаиь расширяться только в стороны а не вверх .
В стороны - чтобы прижать покрышку к закраинам диска - чтобы покрышка не проворачивалась ни при каком раскладе.
Для этого поверх камеры надевают специальный охрененно прочную полосу из материи ( все изматерились пока ее монтировали).
Вот такая конструкция - диск- камера- полоса- покрышка.
При накачке тоже есть нюансы...
Зато когда все срослось - мона в бескамерке воздух выпускать вообще и не заморачиваться с проворотом покрышки...
Вот как то так...
Я на старом форуме фотки выкладывал - там колеса чуть меньше чем от газ66.
Очень тяжелые (((
4 колеса вдвоем делали пол- дня...

Чуть расслабишься - в чуть ли не единственную нормальную тему ерунду тащат.





Вот вам тема. Вечная.

-----

Полдня пишеца слитно.

Сообщение от tim3210

Вот вам тема. Вечная.

Я фотки с пляжа побоюсь сюда выкладывать, палево!

Это Тимкина флудилка! Только он может сюда задницы выкладывать.
ЗЫ И передницы...

А как бы на фасад глянуть ?