24понравилось Я недавно поменял демпферный на обычный. Маховик с кадика 2.0, сцепление (все в сборе) тоже с 2.0. Звук тупых ударов в районе коробки (при работе движка не в движении) исчез. Шум в коробке остался (выжимаеш сцепление, шум пропадает) Сцепеление работает отлично, шум мне не мешает, но все таки подумываю заехать к спецам по КПП
А может и не надо? Как вы думаете друзья?
Это шумит сдвоенный подшипник кпп, цена примерно 500грн...делать надо, потом может размолотить остальное..но коробку колоть надо..
Спасибо Megatrans!!! Развеял немного мои сомнения. Все таки к "коробкачам" заеду. Есть в Борисполе одна контора, занимаются исключительно коробками. Я о них пока ничего плохого не слышал.
ТАК ВОТ! Для Ghost! То что Вы описывали в сообщении от 27.01.2013, 16:18 это фонарь. Мне мой спец по коробкам тоже это рассказывал.
А получилось следующее. Почитайте мое сообщение от 09.01.2014, 23:15.
Megatrans мне отписал, что это шумит сдвоенный подшипник. Я все таки был у своего коробкача, и он снимал и смотрел мою КПП. И вот, у меня 1.9 тди 2008 года и у моей КПП сдвоенного подшипника нету. После дефектации КПП мастер (а я ему доверяю) сказал, что "допариться" просто не к чему. КПП -в полном порядке, и ради приличия поменял два сальника, которые чуть чуть подгуляли. Исходя из логики, методом исключения - шум у меня может исходить только от диска сцепления...
Однако.Сообщение от Kostantin
27.01.2013 я попросил коллегу с сугубо меня интересующей целью при тарахтуне придавить рычаг КПП. Является результат фонарем или нет, вам известно быть не может, по той причине, что цель интереса вам не известна.
http://www.caddy-club.ru/f/ekspluata.../p3#post100055
В своем пояснении я имел ввиду что, когда шумело сцепление (а коробкач грешил что это КПП) коробкач проводил с моей машиной такие же эксперементы (без включения сцепления внатяжку делал попытку включить передачу и шум немного пропадал). Но потом сам же разбирал КПП, дефектовал её и пришел к выводу что с КПП все в порядке.
Так вот мой эксперимент и направлен был на то, чтобы выяснить, как влияет эта попытка включить передачу на звук тарахтуна, который суть резонанс в сцеплении (у кого нет маховика) или маховике (двухмассовом маховике, если есть) по причине инженерного просчета VAGа. И вот тут как раз оценка результатов эксперимента мною и коробкачом расходится.
Потому что если при придавливании ручки КПП увеличивается нагрузка на валах КПП, то должна сместится точка резонанса в механизме сцепления, а значит тарахтун может пропасть частично или полностью, что и происходит.
Вообще вся проблема тарахтунов, КМК, это отсутствие балансирных валов в ДВС. И уже во вторую очередь не удачная конструкция сцепления, маховика и т.д.
Поменял двумасовый на одномассовый Валео(номер непомню) все гуд.проблем не замечено.
Почитав море форумов по этому вопросу сделал выводы-мотор с одномассовым работает как-бы жестче.На мое не проффесиональное мнение-чтоб это не влияло на долговечность трансмиссии да и самого двигателя отчасти.
При троганиине незамечено ни какого дискамфорта.Обратите внимание на трещину на старой корзине,вовремя поменял,повезло
Ваши права
