Наверняка есть у оффов какие-то допуски по износу, измеряемые.Сообщение от андрей львов
"На коленке" качественно проверить не получится. Как Женя написал, визуально на наличие трещин, борозд от износа... По периметру кулачка есть фаска - по ее ширине очень грубо можно судить об износе на вершинке кулачка. Ну, вот тут видно хорошо разную ширину фаски:
Скрытый текст
[свернуть]
Последний раз редактировалось cadd; 20.02.2015 в 19:19.
Ну на ощупь я понял.Форсунки я видел как проверяются-думал есть и к распредвалу приспособы.
Жаль позно увидел тему.
valok, я через это прошел. Фотки выложу позже. У сеня на 3 цилиндре протерло гидрик. Кулачку, конечно тоже досталось.
Заменил РВ, гидрики, все болты.
Рекомендуемая замена гидриков 80 000 км.
РВ проверяется на биение. [emoji2] Может им гвозди рихтовали или орехи кололи.
Про ЕГР - забудь. Если не хочешь новых проблем, то оставь все как есть. Тебе проще начать борьбу с картерными газами. Тем более, что уже влез в двигатель.
Распредвал поменяли, гидрики без видимых повреждений и потёртостей. Вкладыши тоже под замену все (так как нижним было вообще жоп.... а верхние ниче так ещё). Клапан EGR заглушили и перешили в мозгах, чтоб не опрашивал. Вроде расход упал с 0.8 на 0.6, но ещё надо корректировку сделать по углу синхронизации. Кстати сколько он должен быть то этот угол?
От -2 до +2
А так - "0"
Тоесть если у меня стоит -3.4 то надо поставить 0 и потом все смотреть по расходу и динамике?!
Расход прыгнет по-любому, но за какое-то время должен устаканиться
В смысле? С какого дива расход должен прыгнуть?!
Практическое наблюдение тех, кто меняет отличную от ноля синхронизацию, пытаясь привести ее к нолю
При 0 машина заводится мгновенно. Работает жестко, расход 0.7-0.8. Динамика офигенная и расход тоже.
При минусе - работать начинает мягче, завод тоже. Расход уменьшается до 0.4-0.5. Средний тоже уменьшился.
Оптимально: -1.0 -1.9°
Ваши права
2понравилось
