P0302 Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

А у Вас вот все 4 форсунки стабильно с одинаковой длительностью и все цифры одинаковые? А вот у меня циферки иногда меняются ( при том не только у меня и не один год, поверьте на слово) и я на скане проги вот так захватил, вот было в трех 4.5 , а в одном 5, тогда да, согласен. тем более что тут 4 цилиндр, глянул остальные скан такой же одна цифра отличается, зато газовое гляньте 7.6 равномерно.
Т.е. вы хотите сказать, что из-за разница впрыска в 0,1мс в четвертом цилиндре как раз и есть причина ошибки P0302 во втором цилиндре?
P.S. Если это так принципиально важно выкладываю другой скан - там все одинаково
P.S.S. Пацаны, я не умничаю...не до этого мне, просто от Вас жду хоть каких нормальных здравых версий.
С уважением, Сосед

http://auto-master.su/content/oshibka-p0302 это по тойоте но смысл тотже

Спасибо, видел я это, но к нам это немного неприемлемо проверял я по всем 12 пунктам (за исключением ДМРВ - это для наших дизелей и форсунок с давлением топлива, так такая же фигня на газу), а толку пока нет. Лучше бы если ошибка постоянная была, а то пока ее поймаешь, только не ЭБУ - иначе пипец.
Есть одна мыслишка - проверить надо, если найду = причину напишу, а так пока готов выслушать всех.

Итак буду надеется, что данная неисправность ушла в не бытье...Приехал к газовщикам и целый день вычисляли чудеса. Причин могло быть несколько - подсос воздуха , а это от усталых резинок на форсунках до впускного коллектора, там 4 резинки или негерметизация ГБЦ, собственно чудес больше нет. Долго вычисляли эту неисправность и как следствие определили, что до температуры антифриза 82-85 градусов и обязательно, что бы вентилятор пару раз включился! - авто белое и пушистое, компрессия одниковохорошая, 13,2 - 13.6 , а вот зато потом...Потом начинается хрень, когда прогрет ДВС начинает дергаться и троить, при чем на газу сильнее. Обнаружили, что компрессия 2 ого цилиндра остается неизменной, т.е. что на холодной, что на горячей = 13, 2 - 13.3 , хотя остальные цилиндры увеличены относительно показателей на холодную. На хреновых фото видно, в районе 13 атм - 2 цилиндр, а под 15,5 это остальные, вот из-за этой разницы ЭБУ и вырубал 2-й цилиндр с прогревом авто, если бы старый добрый КЕ-Джиторонник или того древнее -карбюратор с общей катушкой зажигания , этого бы не заметил и работал бы себе спокойно, но, увы - на наших авто такое не прокатит. И надо было проверить эту рабочую версию, вернулся туда где и делал авто - ОД Шкоды- приехал к ним, показал фото, рассказал, что делали с газовщиками, фото показал. Убедил, что надо снимать ГБЦ и смотреть, вопрос был только в одном - А за чей счет банкет? Попахивало некачественной диагностикой первого ремонта, сказали - разберемся! Ну хозяин - барин! В итоге нашли чуть - чуть на не на мм , а на какие то мк один выпускной клапан 2 цилиндра, затем потом они уже меня убедили на опресовку ГБЦ (цена 1000 р. с помывкой)- сделали, и поменяли все оставшиеся 12 клапанов. Теперь про цены и банкет...Надо отдать должное - все работы и расходный материал (все прокладки, болты, антифриз, масло) СТО взяло на себя, а я оплатил по их дилерской цене (которая в разы была меньше, чем для простых смертных!) 12 клапанов и 12 маслосъемных. В итоге за три ремонта на СТО - новые распредвалы, новая постель с сальниками, новые клапана и маслосъемные (цена правда, но да ладно, как там говорится - Снявши голову, по волосам не плачут!)
Как бонус -официалы самостоятельно заменили мне пластиковую защиту двигла (у меня была короткая и сломанная, из 2-х половинок), поставили длинную и новую, а так же вылизали авто на мойке...Сегодня целый день мотался на авто, одичал за 10 дней то пешком шлындать, все нормально= как в старые добрые времена.Как то так...

Сообщение от miki_ua

Как вариант про который не хочется думать - таки пострадал клапан: когда нагревается уходит зазор в направляющей и начинает плохо крыть... А на холодную - держит герметично т.к. не выбран тепловой зазор в направляющей....

Ну вот почему сбываются только самые худшие предположения?
Эх.....
Ладно, удалось "довести до ума" - и на том спасибо.
Катайся, путь больше засада не поджидает....

Ну да..закон подлости...ладно - что теперь то!Главное- работает и авто более не болеет!