Замена уплотнительных колец на форсунках

Сообщение от DYOS

Доброго времени суток! Нужна помощь от опытных професионалов... У меня машинка 2011 2.0 TDI 140 MPH CFHC, на одометре 202 т.км., но явно машинка после таксиста с Германии и думаю пробег не меньше 400-450т.км. Сейчас проявилась проблема, колодцы где установлены форсунки покрыты налетом как буд то масло из под форсунок прет или соляра... Заводиться как часы даже в морозы, правда на морозах иногда немного потраивала на золодстых при прогреве, расход в норме, тяга бомба! Подскажите знающие где искать беду, с чего начать !?

Там сальники установлены в крышке головки блока.
Крышка снимается, сальники меняются (4шт.). Плюс меняются уплотнительные резинки болтов крепления форсунок (2шт.)
+ко всему по причине снятия форсунок меняются медные уплотнительные шайбы форсунок и резиновые колечки (4шт.+4шт.), о которых упоминал Женя Cadd



Под это дело дорабатывается система рециркуляции отработанных газов, видео по ссылке
http://www.caddy-club.ru/f/otzivi/23...p79#post293483

По вопросам ремонта в Киеве советую обращаться к Жене Мегатрансу.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от cadd

Я грязь из колодца свечи накала выдувал через трубочку от кофе (коктейля). Всё летит прямиком в хитрую рожу, но задача выполняется!

спасибо за лайфхак

Пока только определил что прет эту грязь из первой форсунки, прийдется все снимать.... Спасибо за помощь буду изучать матчасть... По результатам отпишусь!

Всем доброго времени суток!
Сначала хочу сказать спасибо всем откликнувшимся на мой пост о проблеме!
Прошло много времени но у меня наконец дошли руки уладить мою проблему с подтеканием масла в колодцах форсунок...
Опираясь на видео и купив все необходимые запчасти сегодня выпонил все работы! Проехавшись после сборки обнаружил влагу на штуцере второй форсунки

Скрытый текст

[свернуть]

Кто подскажет что с этим можно сделать!? Если немного не понятно что на фото, то ситуация заключается в том что влага не в месте подключения трубки от рампы, а на входе штуцера в саму форсунку (тобиш в самой форсунке соплит ее штуцер)
При демонтаже и монтаже трубок высокого давления ключем на 15 этот штуцер был фиксирован, поэтому вариант что его провернуло при этой процедуре не подходит, но при выбивании нагрузка естественно была на нем... ((((
Как с этим боротся не знаю

Еще может кто подскажет... при очистке форсунок было замечено что в районе уплотнительной резинки есть место где есть потертость корпуса, такая ситуация на всех форсунках... в чем причина и нормально ли это?! Если нет то в чем беда!?

Скрытый текст

[свернуть]

Сообщение от DYOS

Кто подскажет что с этим можно сделать!? Если немного не понятно что на фото, то ситуация заключается в том что влага не в месте подключения трубки от рампы, а на входе штуцера в саму форсунку (тобиш в самой форсунке соплит ее штуцер)
При демонтаже и монтаже трубок высокого давления ключем на 15 этот штуцер был фиксирован, поэтому вариант что его провернуло при этой процедуре не подходит, но при выбивании нагрузка естественно была на нем... ((((

Открутить гайку, открутить штуцер, проверить не деформирован ли, закрутить назад с усилием, закрутить гайку.

Сообщение от DYOS

Еще может кто подскажет... при очистке форсунок было замечено что в районе уплотнительной резинки есть место где есть потертость корпуса, такая ситуация на всех форсунках... в чем причина и нормально ли это?! Если нет то в чем беда!?

Думаю, что все ок

Спасибо! Так и сделал, всё прошло и работает! Всем спасибо кто принял участие в оговоренной проблеме!