Переоборудование документально стало золотое [Украина]

Сообщение от андрей львов

У нас в стране ничего долго не существует,что может приносить деньги государству-без его участия.

Я уже раз писал где то эту историю.У меня знакомый который ганяет авто уже много лет-купил т 4 грузовой,без окон.И недосмлтрев что по вину и только по вину цифра пассажира.Никакие взятки и уговоры не прошли а мы живем в 80км.от границы.Короче говоря-разбирал он его на польской территории и распродовал по запчастям.Поверьте что при такой близости к таможне и количестве знакомых-он перевез бы его целого.Так что я не поверю что кто то привозил-так как не пропустят даже на территорию Украины.

Не правдивая история. Не может такого быть или знакомый не все рассказал.
ВИН-код легковой, а машина - грузовик??? Не правда.

“222.2.3. Платники акцизного податку при зверненні до органів внутрішніх справ України для реєстрації або перереєстрації переобладнаного непідакцизного транспортного засобу у підакцизний легковий автомобіль зобов’язані пред’явити квитанції або платіжні доручення про сплату податку з відміткою банку про дату виконання платіжного доручення”.

Я думаю, что при перепродаже переоформленного в пассажир автомобиля до действия закона, акциз брать не будут. Ясно ж написано: перереєстрації переобладнаного , этот налог возникает когда имеет место перерегистрация для изменения назначения т.е грузовой в пассажир, а пассажир у нас подакцизный. А если считать, что надо брать со всех переделанных грузовиков, за которые в свое время не брали акциз, то тогда надо брать и с легковых, завезенных до введения акциза на легковые.

Правда-я видел фото и бриф.Вот какой-то экземпляр такой выпущенный в конце года или как не знаю,немцам это не естественно-но я сам видел машину и бриф.

Сообщение от vvalis

то тогда надо брать и с легковых, завезенных до введения акциза на легковые

а на легковые акциз не вводиться, он уже и так есть, грузовики были освобождены от уплаты акциза

Пока по действующим «понятиям» к грузовым относится только груз/пас пикап.
Кто не в курсе, позиция кода 8703 – пас., груз/пас; 8704 – груз.

Вот из того же письма ГТСУ № 11.1/2-16.2/2165-ЕП от 05.03.2013 (Додаток 4, п.10)

"Багатоцільові транспортні засоби типу "пікап" призначені для перевезення як людей, так i вантажів

Транспортні засоби цього типу, зазвичай, обладнані більше, ніж одним рядом сидінь та мають дві окремі частини, а саме, кабіну закритого типу для перевезення пасажирів та відкриту або закриту платформу для перевезення вантажів.
Такі транспортні засоби повинні класифікуватися у товарній позиції 8704, якщо максимальна внутрішня довжина підлоги тієї частини, що призначена для перевезення вантажів, становить більш ніж 50 % довжини колісної бази транспортного засобу, або, якщо транспортний засіб має більше двох осей.
При визначенні внутрішньої довжини підлоги частини транспортного засобу, що призначена для перевезення вантажів, необхідно використовувати внутрішню (корисну) довжину підлоги вантажного відсіку.
Під внутрішньою (корисною) довжиною підлоги вантажного відсіку транспортного засобу типу "пікап" слід розуміти довжину, яка може бути використана для перевезення вантажу, без урахування ширини стінок вантажного відсіку та технологічних виступів (мал. 1)."

Хотя ранее, до 11.08.2008г., к грузовым относились пикапы смонтированные на раме с разделенными кабиной и кузовом, без учета пропорций:

"Малотоннажні автомобілі, максимально допустима маса яких дорівнює або менше 5000 кг (наприклад, автомобіль марки ГАЗ 33023) і які конструктивно складаються з шасі, здвоєної кабіни (у якій позаду сидіння водія розташовано другий ряд пасажирських сидінь) та вантажної платформи, класифікуються в товарній позиції 8704 за УКТЗЕД за умови наявності документального підтвердження (технічного паспорта на транспортний засіб, сервісної книжки тощо), що тип цього транспортного засобу вантажний.
Малотоннажні автомобілі, призначені як для перевезення пасажирів (мають, як мінімум, ряд пасажирських сидінь позаду сидіння водія), так і для перевезення вантажів і сконструйовані на базі кузова легкового автомобіля, тобто такі, у конструкції яких відсутні шасі та вантажна платформа, класифікуються в товарній позиції 8703 за УКТЗЕД як вантажо-пасажирські.
Не розглядається як вирішальний фактор при віднесенні транспортного засобу до тієї або іншої товарної позиції згідно з УКТЗЕД показник дозволеної максимальної маси автомобіля."

Но пикап не Кадик, на любителя.

Сообщение от Artis

внимательно читаем и вдумываемся - регистрация или перерегистрация из неподакцизного в подакцизный авто, тоесть логически это касается только вопроса регистрации или перерегистрации когда происходит смена груз на пасс\тоесть узаканивание переделки

Прочитал, вдумался и увы, не согласен и не удивлюсь, если найдется ТАМ «филолог», к-й это разьяснит по-своему.
Смотрим еще раз:
“222.2.3. Платники акцизного податку при зверненні до органів внутрішніх справ України для реєстрації або перереєстрації переобладнаного непідакцизного транспортного засобу у підакцизний легковий автомобіль зобов’язані пред’явити квитанції або платіжні доручення про сплату податку з відміткою банку про дату виконання платіжного доручення”.

На мой взгляд, главной целью предложения, в контексте предыдущих статей, является обозначения момента контроля сплаты акциза (при реестрации и перереестрации), а уже потом каких именно транспортных средст – переоборудованных. И не указано когда переоборудованных – только что или годом раньше!
«Казнить нельзя помиловать», где запятая?
Сам хочу ошибиться, но уже перестал удивляться!

Сообщение от BBWB

... України для реєстрації або перереєстрації переобладнаного непідакцизного транспортного засобу у підакцизний легковий автомобіль зобов’язані пред’явити квитанції або платіжні доручення про сплату податку з відміткою банку про дату виконання платіжного доручення”.

Кто уже сделал - ничего не должен. Хотя бы потому, что у него по документам машина УЖЕ легковая и закон обратной силы не имеет.
Тут идёт про регистрацию (на нового владельца + переоборудование) или перерегистрацию (скажем, в связи с установкой ГБО для его вписания в тех.паспорт+ переоборудование) - то есть именно ту, в процессе которой будет участвовать переоборудование с изменением товарной позиции.
По крайней мере - я езжу на машине по 10 лет и больше: перекупы пускай волнуются...

Сообщение от miki_ua

По крайней мере - я езжу на машине по 10 лет и больше: перекупы пускай волнуются...

А почему им волноваться? Если народ продает - покупает авто - у их уже есть работа. А тех 14000 грн для перекупа не проблема, деньги на покупателя все равно. Авто как покупали так и будут покупать, 14000 грн. не большая разница на такой суме как 15 000 у.е. И переделкой с груза в пасс все равно будут заниматься, ибо дешевле будет получаться чем гнать заводской пасс и на таможне платить по полной как за легковое авто, просто в немного меньше количествах. Например Кадди который стоял раньше до нововведения вместе с переделкой норм салона и документов например 15 200 у.е. ( если салон норм делать то Кадди скорее 2008-2009 года), то сейчас будет стоить 17000 у.е. А за 17 К зелени можно уже и на Passat посмотреть или другие легковые авто. Не всем же грузы таскать. Большинство берут кадди в легковом варианте чисто потому что удобно - много места.