Тема: Переделка грузовика в пассажира

Купи материал, а обошьем за 50 у.е..

Сообщение от Космоболец

Если вы собираетесь менять фишку - не мучайтесь поиском, обрежьте и напаяйте снаружи, а поверх наденьте термоусадочную трубку, желательно с клеевой внутренней основой.... Я именно так и сделал...
Add.... Если посмотреть в ЕТКА, то провода там сплошные, без соединительных фишек, тоесть провод от датчика АБС заканчивается, в аккурат, у блока АБС, тоесть идет через весь тазик...

Паял, два раза переделывал и даже когда втретий раз пропаял и сделал трубку - всё рано ошибка светится периодически... Паять эти провода вооще трабл - не хотят спаиваться. Так меня этот провод задолбал, что решил просто поменять его. Говорил про его длинну на сервисе, сказали, что после входа в салон - он там имеет соединение!

valok, провода от задних колес заходят под ногами пассажиров, там специальные заглушки...и их снизу авто видно!

Сообщение от VWDRIVER

valok, провода от задних колес заходят под ногами пассажиров, там специальные заглушки...и их снизу авто видно!

Спасибо, а кудой идут - по порогу?

valok, не по порогу ( точнее по не по правому порогу...), идет с центра ниш под ноги и уходит к левой боковине авто... жгут проводов, что идет от правого порога тоже соединяется...
Сумбурно обьясняю...лучше сделайте фотку вашего пространства для задних пассажиров, я вам маркером обведу где оно ...

Сообщение от Космоболец

Вы про пассажирский лонжерон к которому крепятся передние кронштейны забыли упомянуть... Это что бы уже совсем по феншую

Пардоньте, но Вы видели крепёж родных сидух после 11-го года????? Тогда о чём мы?

Сообщение от miki_ua

Пардоньте, но Вы видели крепёж родных сидух после 11-го года????? Тогда о чём мы?

По ЕТКА лонжерон тот же, а вот проушины крепёжные другие! Причём только передние... Чего шипите и вопросительными знаками забрасываете?

К сожалению не вижу в Он-лайн каталогах рестайловые КЕДы, но смысл таков: и переднее, и заднее крепление устанавливается теперь на "потайные" крепежи (которые 2-мя болтами прикручиваются к днищу: в нашем случае - через клепальные гайки). Т.е. ставить лонжерон есть необходимость только если захотите "подать" сидухи вперёд, до "родного" места. НО. Никто не мешает сдвинут все крепежи на каких-то 2 см назад - и вот уже лонжерон необязателен! (передние крепежи уйдут в днище). Ковёр "ляжет" по-любому (если короткий и на грузовой отсек всёравно стелить ковролин).
Вобщем мой вариант не претендует на "истину последней инстанции" - пусть каждый решит для себя сам. Но вариант возможен, имхо, и без оригинального лонжерона. Он под ковром всёравно будет - если очень захотеть можно из профильной трубы или уголка сообразить - выйдет дешевле в разы и крепёж на "полку" опять же можно будет сделать простым (там уже этот стык выходит за баком, снизу будет доступ для болтов а гайки вварить в импровизированный подрамник) Это если уж очень захочется поставить сидухи поближе вперёд, на "родное" место - хотя как раз тут нада каждому хорошо промерять и решить для себя.
Да, нет ничего лучше оригинала - но если бы это было догмой Тюнинг так и не родился бы как понятие.

З.Ы. Кстати, для клубней - стальные клепальные гайки М10 взял 20 шт за 38 грн. Для установки сидушек нада будет 14 всего. И никакой сварки.

Спасибо за подсказки, родилось пару идей, конечно не ах, но 100% что будет лучше, чем сейчас.

у меня турановский второй ряд, если сдвигать назад сидения упрутся в коробки ремней безопасности и при поднятии сидений рычаг салазок упирается в лонжерон