Переделка грузовика в пассажира

Сообщение от shlepa

Смотрел на немецком Ебее продаются комплектами совсем недорого. Да и сиденья там продают - и комплектами и так, а третий ряд тут кто-то искал так вообще за 20 евро продавали.

Вы отключите "лоты с торгами" и цены сразу станут нормальными!

Я говорю о проданных лотах, да и вообще здесь не эта тема обсуждается..
Сам то где пластик покупал?

Объясните, пожалуйста, с каких компонентов состоят тазик в ногах у задних пасажиров? Может в Karsten самих тазиков мало, может там еще чего не хватает для них?
Спасибо!!

Еще два ВАЖНЫХ вопроса:
1. Кто ставил воздуховоды в ноги задних пасажиров, кромене самих воздуховодов что-то еще нужно? Становяться без танцев с бубном?
2. При переоборудовании, после того как срезают грузовой лонжерон и открывают яму для ног задних пасажиров, туда ВВАРИВАЕТСЯ пасажирский лонжерон??? Или еще какая железяка??

Сообщение от Космоболец

2. При переоборудовании, после того как срезают грузовой лонжерон и открывают яму для ног задних пасажиров, туда ВВАРИВАЕТСЯ пасажирский лонжерон??? Или еще какая железяка??

Туда устанавливается ковер для пассажиров, который имеет двойное дно в ногах пассажиров, наглядно можно глянуть по фотографиям на авториа, в разделе запчасти, найди объяву о продаже салонов там есть фотки и поймешь сразу.

[quote=Прораб]

Сообщение от "Космоболец":3hi8b2b4

2. При переоборудовании, после того как срезают грузовой лонжерон и открывают яму для ног задних пасажиров, туда ВВАРИВАЕТСЯ пасажирский лонжерон??? Или еще какая железяка??

Туда устанавливается ковер для пассажиров, который имеет двойное дно в ногах пассажиров, наглядно можно глянуть по фотографиям на авториа, в разделе запчасти, найди объяву о продаже салонов там есть фотки и поймешь сразу.[/quote:3hi8b2b4]
Я спрашивал про сварку!! А не что стелят!

Удачи!

Вопрос к тем кто клеил стекла- как вы думаете их можно обрабатывать? т.е укоротить заднее стекло, закруглить углы на передних боковых, что бы они на скорости 150 -на орали аэродинамическим шумами. Насколько прочно приклеиваются они к4 кузову- не поотрывает их на 180 км/ч ?
Звонил на наше автостекло- ответы не вразумительные.

Сообщение от Владимир C

Вопрос к тем кто клеил стекла- как вы думаете их можно обрабатывать? т.е укоротить заднее стекло, закруглить углы на передних боковых, что бы они на скорости 150 -на орали аэродинамическим шумами. Насколько прочно приклеиваются они к4 кузову- не поотрывает их на 180 км/ч ?
Звонил на наше автостекло- ответы не вразумительные.

За всё время существование форума Вы слышали от кого то что у него по отпадали стёкла? (значит ответ очевиден).

Сообщение от yseroga

Сообщение от Владимир C

Вопрос к тем кто клеил стекла- как вы думаете их можно обрабатывать? т.е укоротить заднее стекло, закруглить углы на передних боковых, что бы они на скорости 150 -на орали аэродинамическим шумами. Насколько прочно приклеиваются они к4 кузову- не поотрывает их на 180 км/ч ?
Звонил на наше автостекло- ответы не вразумительные.

За всё время существование форума Вы слышали от кого то что у него по отпадали стёкла? (значит ответ очевиден).

Ну во первых в вопросе была доля юмора (сожалею- что не написал сразу -ШУТКА
Задам еще подобный-а что,есть на форуме машины которые ездят 180-200 км/ч особенно переделанные цди ))?
У нас в городе есть мастерская ,которая эти стекла клеит- так вот, от них я слышал пару историй про отлетевшие на ходу стекла от спринтера- у нас все маршрутки ,которые ездят в Киев это переделанные грузовики с наклееными стеклами- поэтому в каждой шутке ,есть доля шутки ))
Ну и возвращаясь к стеклам- как их укоротить и закруглить? Речь идет про olimpia-турецкие. Может есть у кого толковые подсказки ?

Зайди в зеркальную мастерскую и спроси у них - возьмутся ли, у них должны быть резаки по калёнке, ведь калёнку и сверлят и закругляют на зеркалах