Белый-белый Кэдди в новой, четвёртой шкуре: 2,0 CFHC 140л.с. DSG6

Устал считать вольты и амперы, пусть теперь лошадь думает…, у неё голова большая…

Забрал у родственника замёрзший аккумулятор, годовалый Бош S5 015, 110 Ач. В банках — чистый лёд… После оттайки при комнатной температуре, напряжение на токовыводах = 6,5 В., плотность отсутствовала по уважительной причине.

Корпус не раздуло, глянул внутрь: Пластины ровные, в слое сульфата. Электролит прозрачный, что вкупе даёт надежду на восстановление. Итог: Полторы недели зарядки автоматом, вперемешку с ручным, дали отличный результат. Внутреннее сопротивление 3,4мОм, ёмкость восстановлена (КТЦ показал 98 Ач), плотность почти в норме = 1.27. Дальше поднимать не стал. Бережок хорош, но сыроват ещё - приходится приноравливаться... Поднял им уже несколько батареек.
.

Я б не стал безоговорочно верить тестеру акб.
КТЦ - наше все.
Сейчас в работе ексайд 80ахов.
Влил 31 ах ( из 80 возможных) в предварительно разряженный до 12 вольт акб, а тестер пишет 90 процентов и прекрасное внутреннее сопротивление.
Оба тестера так считают!!!!
Так что - только ктц либо смотрим на лошадь, которая считает))) .
Она должна отрапортовать письменно - сколько влила ахов в акб)
После анализируем, помня, что не все, что влилось - усвоилось...


Пы. Сы. Чет второй подряд такой сложный акб подряд в работу попадает... Печалька

Сообщение от kyr191

Чет второй подряд такой сложный акб подряд в работу попадает... Печалька

Нужно переключиться на иной продукт творчества

Сообщение от cadd

Нужно переключиться на иной продукт творчества

Не не... Я не пью )))

КТЦ показал - 98 Ач., а лошадь , за неделю 145! Тестер показывает приблизительную ересь... Я смотрю на прогресс изменения показаний, никогда полностью на него не полагаясь. Хотя внутреннее сопротивление пересчитывал - похоже на почти правду. Ну и вилка помогает...

Сообщение от kyr191

Не не... Я не пью )))

4 дня?

Одним солнечным утром, при подъезде к работе, запищал сигнал низкого уровня ОЖ… Ну думаю — фигня, давно не подливал, котёл постоянно шпарит, должен по идее уйти… Долил и пошёл трудиться. Через пять часов завожу… Опять пищит. Пока доехал до дома (10км), бахнул 3 литра воды с остатками антифриза. Сверху не видно откуда сифонит, а лужа падла на глазах растёт… Эмульсии нет и то хорошо. Попёрся к соседу. Задрали, дали давление в систему, из под фланца корпуса масляного фильтра — рекой… Исходя из того, что лилось оч сильно, и эта хрень проявляется у всех одинаково, в виде поломанной перегородки канавки прокладки,

сразу был заказан корпус в сборе с теплообменником, фильтром и прокладками — Nissens 91158 Качество хорошее, ни швов, ни облоя, фактура пластика как у оригинала, привалка ровненькая…

. .
так-же был прикуплен антифриз-концентрат Febi 38201 и так-как подходила замена — маслице ZIC ZERO 0W30. Правда, хоть и был фильтр в комплекте с корпусом, махнул его на Mahle OX388D
.

Ну и размышления… Перегородки ломаются как под копирку, у всех примерно на одном сроке эксплуатации, маховики — та-же фигня, моторчики климата и далее по списку болячек… Пробег 151000.
P.S. При замене корпуса, пришлось снимать трубу кулька. Масла вытекло, буквально пару капель, что не может не радовать.
Ну и кто сам соберётся менять: Корпус масляного фильтра. 2.0TDI Снятие и установка..pdf Правда старушка Эльза как всегда загибает...) Корпус воздухана и пропеллеры, можно не снимать.

barxan, эх, Ромка, у меня корпус в сборе с теплообменником лежит почти новый...

Да ладно... Себе в запас оставь... Но лучше, чтоб не пригодился...

Сообщение от 666

barxan, эх, Ромка, у меня корпус в сборе с теплообменником лежит почти новый...

Так и запишу, лежит почти новый, в сборе. Стеснюсь спросить, бензин/дизель одинаковые?