Впечатления от Чудо - Кадика

В Польше 4 завода, первый делает Кэдди и Т5, на втором собирают запчасти для первого, на третьем льют все металчасти для всего ФВ и четвёртый выпускает зондеравто в малых кол-вах.
Каждые 2 мин сходит автомобиль, ежедневно в Германию отправляют 650 автовозов с Кадиками и Т5, а потом уже развозят по всей Европе по ЖД.
Так же имеется ещё один завод по выпуску Кэдди в Китае, который снабжает Азиатский рынок.
Моторы экофул приходят из Бразилии.
Кэдди состоит из 5 частей, которые правда в Польше не производят, а привозят...я не знаю откуда.

Могу сказать, что в Mannheim в Германии есть завод американский John Deer, тракторный, но только сборочный пункт. Кабины приходят из Турции и т.д. А сами готовые трактора продают не только в Европу, но так же и в Америку!

добавлю по поводу регистрации авто.
Номера можно заказать дома через интернет, какие желаешь. Потом приходишь на регистрацию с бумажкой из принтера, тётка спрашивает:Вам какие номера наши из коробки или вы хотите свои? , даешь бумажку с подтверждением заказа, тебе тут же штампуют твои номера, платишь денежку и едешь домой.
Номера можно оставлять на всю жизнь, для всех последующих автомобилей, так как ты за них заплатил и это твоя собственность. До сих пор встречаются старые номера, которым уже больше 20 лет.

Да-а-а, ну что тут скажеш - Демократия и свобода выбора!
У нас в России до такой свободы выбора номеров еще далеко.

ЁКЛМН - не доконца понял Вашу мысль: Вы пишите, что "Кадики собираются в Польше, собирают запчасти, детали льют тоже в Польше" и тут-же:

Кэдди состоит из 5 частей, которые правда в Польше не производят, а привозят...я не знаю откуда.

Как по мне, так то что Вы делитесь особенностью бытовой жизни в Германии - очень интересно и поучительно!!!

кузов состоит из 5 частей, нижняя. боковые и поперечные части, которые изготовляются не в Польше. Вполне вероятно, что прокат стали может производится в Германии и штамповка кузовов тоже.
В Польше дешевле поставить рабочего со сварочным аппаратом, чем сварочного робота. Примерно 20% выполняется механически, а остальное вручную, в Германии 40% работы выполняют роботы. От сюда выгода производства за границей. В Польше только скручивают гайки. А литейный цех - это где льют колодки, головки блоков и т.д.
Сам прочитал на нем форуме, писал пацан, который посещал этот завод, писал конечно на своём сленге и с сокращениями + я не все слова знаю по русски.
Мой кузен работает на мерсе, моторы льют и собирают для автобусов в Германии, сам сборочный цех тоже у нас (5 автобусов в день), а вся дребедень приходит со всего мира. Всё перекручено, переверчено, сам чёрт голову сломит!

А ещё добавлю, из четырёх производимых авто: 1 Т5 и 3 Кэдди.На изготовление одного Кэдди уходит 2.5 дня.

а по поводу бытовых вопросов - это надо отдельную тему открывать, я смотрю руств и у меня волосы дыбом встают, что там показывают.

А

Сообщение от ЁКЛМН

а по поводу бытовых вопросов - это надо отдельную тему открывать, я смотрю руств и у меня волосы дыбом встают, что там показывают.

А мы в этом всём живём, не отдельную тему не надо ....

Спасибо! Теперь все ясно!

Всё перекручено, переверчено, сам чёрт голову сломит!

Понятное дело. Например в России ввели "защищающие" пошлины - Фольксваген опять выкрутится, как вариант завод в Калуге по крупноузловой сборке.
Вообще у Фольксвагена ОЧЕНЬ мощная команда по сокращению себестоимости продукции. Они платят любые деньги за специалиста экстра класса в этой области. Эти специалисты такого высокого класса, что Федеральные правительства других стран обвиняют их в промышленном шпионаже в пользу Фольксвагена.

По поводу металла. Незря "Голубой поток" собирают из трубы немецкого производства. И что-то я подозреваю, что скорость корозии немецкого металла зависит не только от качества нанесенной оцинковки и др. защиты. Структура (молекулярная) самого металла - другая.

ЁКЛМН

а по поводу бытовых вопросов - это надо отдельную тему открывать, я смотрю руств и у меня волосы дыбом встают, что там показывают.

Да

Кстати Volkswagen в переводе означает - народная телега :lol:
Но если посмотреть на цены в целом, то дешёвым всю серию автомобилей не назавёшь.
ФВ уже несколько лет занимает 1-ое место на рынке Германии по продажам, на втором Опель с очень большим отрывом ( почти в 2 раза меньше)

Про металл. Мерсы имеют 12 слоёв защиты. Какие и как не спрашивайте, у братана знакомые кореша работают в Штуттгарте на головном предприятии, слышал краем уха! :!:

Сообщение от ЁКЛМН

Кстати Volkswagen в переводе означает - народная телега :lol:
Но если посмотреть на цены в целом, то дешёвым всю серию автомобилей не назавёшь.
ФВ уже несколько лет занимает 1-ое место на рынке Германии по продажам, на втором Опель с очень большим отрывом ( почти в 2 раза меньше)

Про металл. Мерсы имеют 12 слоёв защиты. Какие и как не спрашивайте, у братана знакомые кореша работают в Штуттгарте на головном предприятии, слышал краем уха! :!:

У нас считается что Мерин гниёт на порядок быстрее Вага, во всяком случае сквозные дырки на восьмилетнем Вито наблюдал лично и у машины был очень бережливый хозяин.