ECOFUEl размышления на тему замены катушки клапана...

Итак, как Вам известно у меня не работает 1 баллон... вердикт: замена катушки клапана на баллоне. Вот наконец-то он приехал.... Менять буду сам, о может кто советами дельными поделится по оводу замены...


Теперь возникшие вопросы:
- При демонтаже старой катушки наверно надо закручивать баллоны, хотя знакомый говорит, что не надо (работает на СТО по устаноке ГБО) Если смотреть по самообучалке по Экофуел, то там видно, что стоит пружина, которая вроде упирается в катушку, но на самом деле в катушке отверстие сквозное и друг говорит, что клапан сидит в седле, а катушка надевается на седло
- если не закручивать, то может как-то стравить? Как?
- в катушке сквозное отверстие, внутри резьбы нет, то есть наверно просто одевается на баллон и снизу чем-то крепится...
Кто что может подсказать?

Я думаю ничего стравливать не надо, снял старую, одел новую, зафиксировал, подключил разъем вкл. зажигание и слушаешь как газ пойдет в баллон, хотя наверное газу надо что было не много :? .
А какое сопротивление у катушки?

А хз, не мерял... это родная по вин коду... помню 20 ватт 12 вольт, а дальше надо смотреть..

Попрошу отчет о замене а то нарисовалась таже проблема да и если возможно даные на катушку и где покупали

покупал на экзисте, номер детали 2k0959975A, пока не менял... сегодня есл получится - займусь..

Итак, свершилось, катушка заменена... Проблем 0! Установка заняла 15 минут...
Лезем вниз под машину, видим 3-й баллон к которому прикручен тройник. На него одевается катушка. Чтобы снять катушку нужны пассатижи, которыми поддеваем скобу. Скоба с нижней стороны катушки, она и держит катушку. Поддев её, тянем катушку вниз, но она не тянется... Берем попку и чуть чуть проворачиваем катушку... Вот и все... Ну понятное дело разъем надо снять. Ставим на её место новую и крепим с помощью старой скобы, протерев посадочное место. Потом одеваем разъем, берем пластиковый хомут и надев на катушку кулек, закрепляем его. (чтобы вода не попадала.)
Включаем зажигание и слышим, что щелчок усилился, то есть пашет ;)... Перед этим я выездил весь газ до нуля, но в баллоне, который не работал он есть!!!! Так как при заправке он заправляется, но не открывается катушка ... НО! Когда я завел двиг., то бортовой не показал, что газ есть и датчик лежал а нуле. Потом думаю ладно потом разберусь.. Еду в магазин и тут наблюдаю картину, что бортовой начинает набирать километры и стрелка пошла вверху.. :shock: Поездив по району, подъем километров достиг 90км, при том, что до замены клапана было 0. И тут у меня полные штаны радости :mrgreen: .. так как клапан заработал, но как-то постепенно... Наверно из-за того, что давно не работал он подкис и потом постепенно ожил. Теперь буду наблюдать.. Надо выкатать весь газ и задуть до полного, чтобы посмотреть сколько влезет.. Друг сказал, что когда заправишся, то потрогаешь баллоны. Если все горячие, то все ОК, если один холодный, то он не пашет...

Поздравляю с успешным лечением! А защита балонов у вас отсутствует?? Дело в том чтобы снять защиту я на яме минут 15 ковырялся как минимум и вот шо странно клапана уменя срабатывают все проверял на заведенном движке включением разйомов но поскольку времени было очень мало почемуто провтыкал посмотреть на литраж балонов а в свидетельстве на балоны литраж не указан просто вес. Посему вопрос какие стоят балоны а то терзают меня смутные сомнения.... и еще сколько кубов газа теперь входит на заправке и длительность самой заправки ато у меня дует минут 15 не меньше а вдувает 25-27 кубов

Вобщем не полностью вылечил.. оказывается я ездил на 2-х баллонах :shock: ...
Итак начнем... вчера ж заехал на заправку, но до нуля все не выкатал.... вдул 24куба.. ну думаю, что все-равно мало как-то, что ж за фигня? Короче полез сегодня опять под неё... Вернее снял левое заднее колесо - так доступ к 3-му клапану самый хороший... Поддомкраченую машину завожу и давай проверять катушку... Отключаю/включаю есть щелчок.. думаю, тю, странно вроде пашет.. Но кулек снял.. в него куча грязи набилась ... поработав 5 минут, трогаю за катушку и наблюдаю то, что она теплая... Хм, почему? Трогаю 4-й баллон - теплая....Ага знач так и надо.. катушка греется, значит пашет... Трогаю первый баллон - теплая, трогаю 2-й баллон - холодная... О! почему? Отсоединяю/подсоединяю клему - молчит... Опаньки, вот где прикол... Подумал, перекурил и поставил катушку (новую) с третьего баллона на 2-й. Включаю зажигание, завожу и вижу, что км поднимаются на бортовом. И тут я понял что теперь работает 1, 3, 4 баллоны, но переставив катушку с третьего на второй получилось 1, 2, 4... вердикт - докупить катушку на 3-й баллон и тогда будет самое оно.

То есть чтобы проверить катушки, надо дать поработать на газу 5 мин и потрогать за каждую катушку.. если теплая знач пашет, а потом попробовать отключить/подключить каждую. Если слышен щелчок, значит баллон открывается...

Ну вот вопрос длительности и количества задувки решился самым простым методом Входной фильтр оказался наглухо забитым посему заправка длилась очень долго а регулировка входного клапана решила количество вдуваемого газа. если интересно подробности выложу вместе с фото.

Конечно интересно!