FAQ Замена стоек переднего стабилизатора, а так же их восстановление

Сообщение от [B]miki_ua[/B]

Вобщем - нет предела совершентсву: решено до весны "подшаманить" косточки дедовским методом. Кто не в курсе - объясняю....
Шаровые шарниры моогуть ещё чуток "протянуть" если конструктив предусматривает металлическое дно и фторопластовые сухари. При появлении люфтов можно деформировать дно шарового шарнира, таким образом "выбрав" появившийся зазор в "сухарях". Конечно, это "латание презерватива" - но на зиму "убивать" косточки новые не хотелось.
План: снять стойки, снять пыльники (сначала 2 кольца фиксирующих а потом резинки). Используя головку соответствующего размера "подставить под удар" жопку каждого из шариков в прямом и переносном смысле.
Приблизительно вот так:

Реальность как всегда не соответствовала планам....
1. Понадобится ключ на 18 для откручивания стоек стаба (если в оригинале).
2. Понадобится бита: 12 или 24-гранник CR-V 6 + желательно трещётка
3. Понадобится металлическая щётка для зачистки резьбы.
4. Таки понадобится болгарка с отрезным кругом. Если нет достаточно опыта - то и мастика.
5. В конечном итоге понадобится новая стойка.

Оговорюсь сразу : верхнюю гайку лучше попытаться открутить так как срезать на верхнем крепеже придётся гайку - и это геморно (не повредив кронштэйн на стойке Мак-Ферсон).
Я верхнюю открутил: хорошо прочистив резьбу, полив обильно ВД-шкой и осторожно орудуя ключом и трещёткой.
При откручивании нижней ждёт засада: будете упираться битой в подкрылок. И вобще - сказка закончилась не успев начаться: сломалась бита и удерживать от проворота было уже не чем. Торкс не держит: проворачивается.
ПРИПЛЫЛИ.
Берём болгарку, срезаем. Попутно материм инженеров ФВ которые не догадались сделать 2 лыски на ключ под 17 чтобы удерживать шаровый палец от проворота - как это делают производители неоригинала. Эти ребята даже внутри простой шестигранник сделали вместо хитровыежнутой звёздочки....


Производители неоригинала сделали лыску под ключ на 17 и гайку положили на 19 - собрать проблем не будет. Правда, быстрее всё собирается если держать гайку и крутить маленькой трещёткой сам палец через внутренний шестигранник. Но тут - дело вкуса....


Кстати лыски под ключ на худой конец можно сделать перед установкой - чтобы иметь возможность потом снять нормально.
Жду Ваших мыслей на этот счёт и ответов...

В этой теме излагается процесс замены стоек стабилизатора и только! Обсуждение проводится здесь: http://www.caddy-club.ru/f/hodovka/5...bilizatora/p16

Дело было прошлой весной...По роду своей деятельности,в один из дней я поменял 5 стоек стаба на Пассате Б-6,Шкода А-5 и Каддик.Вечером,перед тем как выкинуть стойки в металлолом,осмотрел их и был удивлен...на ВСЕХ разбит нижний палец,при том что разные авто и разные водители - тут явно заговор инженеров ВАГа.
Ради эксперимента, с двух тяг отрезал верхушки и сварил их при помощи втулки высотой 10 см и внутренним диаметром 10 мм.Установил ЕЁ на правую сторону своего авто и вот проехал 10 тыс.км. - в тяге нет даже намёка на люфт...т.е. благодаря тонкой инженерной мысли ВАГа, мы выкидываем 50% детали и идем за новой...
Клиентам я конечно же делать такого не буду,но рукодельникам в глубинке возможно мой пост будет полезен.