Тема: Проблемы со ШРУСами

Сообщение от barxan

barinoff, Тут или фланец менять или оригинал мазать.

Мазать не поможет.во фланце 100% вытянута резьба.У Мишки он уже откручивался.При полуоткрученном шрусе его вибрация точно потрепала резьбу.Можно гроверы попробовать или какие нибудь закладные положить.

Кроилово приводит к поподалову.

Гровер укоротит резьбу, которая и так на соплях. Судя по всему, менять фланец.
На всякий пожарный:
Снятие
– Снять левое колесо.
– Снять шумоизолирующий кожух под силовым агрегатом
– Снять левый передний подкрылок
– Вывернуть руль влево.
– Открутить крепление приводного вала к фланцевому валу
– Подвязать приводной вал как можно выше к кузову, не допуская при этом повреждения его покрытия.
– Подставить под коробку передач поддон -V.A.G 1306-.

– Выкрутить болт крепления вала с фланцем. Для этого вкрутить во фланец 2 болта и удерживать за них вал от проворачивания с помощью монтировки.
– Извлечь вал с фланцем вместе с пружиной
Извлечь манжетное уплотнение вала с фланцем при помощи инерционного съемника -VW 771- и захвата -VW 771/37-.


Установка

– Запрессовать новое манжетное уплотнение до упора, не допуская его перекоса.
– Пространство между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой -G 052 128 A1-.
– Вставить вал с фланцем.
– Закрепить вал с фланцем винтом, затянув его моментом 25 Н·м.
– Прикрепить приводной вал к фланцевому валу .
– Установить левое колесо
– Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости долить трансмиссионное масло до нижней кромки заливного отверстия
– Установить левый передний подкрылок
– Установить шумоизолирующий кожух под силовым агрегатом

Сообщение от barxan

Гровер укоротит резьбу, которая и так на соплях. Судя по всему, менять фланец.
На всякий пожарный:
Снятие
– Снять левое колесо.
– Снять шумоизолирующий кожух под силовым агрегатом
– Снять левый передний подкрылок
– Вывернуть руль влево.
– Открутить крепление приводного вала к фланцевому валу
– Подвязать приводной вал как можно выше к кузову, не допуская при этом повреждения его покрытия.
– Подставить под коробку передач поддон -V.A.G 1306-.

– Выкрутить болт крепления вала с фланцем. Для этого вкрутить во фланец 2 болта и удерживать за них вал от проворачивания с помощью монтировки.
– Извлечь вал с фланцем вместе с пружиной
Извлечь манжетное уплотнение вала с фланцем при помощи инерционного съемника -VW 771- и захвата -VW 771/37-.


Установка

– Запрессовать новое манжетное уплотнение до упора, не допуская его перекоса.
– Пространство между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой -G 052 128 A1-.
– Вставить вал с фланцем.
– Закрепить вал с фланцем винтом, затянув его моментом 25 Н·м.
– Прикрепить приводной вал к фланцевому валу .
– Установить левое колесо
– Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости долить трансмиссионное масло до нижней кромки заливного отверстия
– Установить левый передний подкрылок
– Установить шумоизолирующий кожух под силовым агрегатом

я центральный болт то же менял

Рома! Илья! В споре рождается истинна!!! Только приехал из Питера, где был на мероприятии Volkswagen Service Clinic у официального дилера "Нева-Автоком". Так вот, при тесном общении с хорошими ребятами вердикт был один - оригинальный фланец несовместим с неоригинальными болтами. Так что теперь мне надо:
- либо покупать фланец неоригинал и к нему фигачить неоригинальные болты (даже наши совдеповские) и тут будет так, как сказал Илья

Сообщение от barinoff

Кроилово приводит к поподалову.

- либо покупать и то и это в оригинале.
Вот и весь бомонд... А вот я, всёж, благодарен вам, ребята, за понимание и сочувствие! Вы такие хорошие, когда не ругаетесь!!!

Сегодня заеду в гараж.у меня там коробас от гольфа валялся с пробитым корпусом.посмотрю какие на нем фланци.

Я себе 10 тыс. назад менял внутренний левый шрус, неоригинал и закрутил родными болтами с синим клей-герметик. Всё на месте.

Спецы, подскажите пожалуйста по vin: XW8ZZZ2KZAG001201 номера внутренних и наружных ШРУСов, правых и левых, а заодно можно и тормозных колодок.

Сообщение от KVM

номера внутренних и наружных ШРУСов, правых и левых, а заодно можно и тормозных колодок

Внутренние- 1K0498103 лево-право одинаково. Наружние- 1K0498099B- левый, 1K0498099- правый.
Колодки 5K0698151- перед, 1K0698451G- зад.

Спасибо!