Корзина сцепления 2005 1.9 TDI(замена,стоит ли?подскажите)

Доброго времени суток.
Столкнулся с проблемой.сгорел диск сцепления(стерся),при этом корзина и маховик остались целые,вопрос:корзина поменяла цвет,стала темно синей,видимо,от перегрева,лепестки и все целое,стоит ли покупать новую или ставить обратно эту уже с новым диском?
ранее комплект был поменян с оригинала на LUK.в оригинале была демпферная система(пружины были в маховике),а сейчас на LUKe простой маховик и пружины на диске сцепления.одни мастера говорят что она перегретая и "обязательно" нужно поменять,другие что ничего страшного что проходит она еще долго.
Выскажите Ваше мнение.
Спасибо.

при необходимости могу выложить фото.

Ну,это вам решать.Главная экономия в том , что не надо маховик менять,а корзина и диск -- это уже половина цены.Расскажите лучше, где меняли и покупали этот комплект без демпферного маховика и какие ощущения после замены (думаю себе также сделать). А сколько диск прошёл,что уже стёрся?

На авторынке "Куяльник" в пригороде Одессы,комплект LUK(маховик,корзина,диск) обычного типа,как сказали продавцы,его устанавливали на самые первые выпуски 3-го кузова.как оказалось найти такое очень тяжело,надо брать либо комплектом,либо подбирать по образцу.Ясное дело что без маховика дешевле.
Ощущение такое:сцепление стало немного жестче в педали, но функцию свою,как говорится,выполняет.
А диск прошел около 150-160 тыс.Стерся,сгорел и при этом накалил корзину так,что она сама поменяла цвет до синего.в чем и состоял вопрос можно ли ее после этого устанавливать.
После множественных консультаций с мастерами и переслушав все версии,вердикт таков - менять.
На том же рынке,по образцу нашелся комплект(корзина+диск)за 1300 грн.(~165$),после чего стала огромнейшая проблема найти задний сальник коленвала(сразу за маховиком),который тоже начал подтекать.Обойдя практически весь рынок и на ответы типа "его нет и он стоит 70$,и мы вам его даже под заказ не привезем",случайно наткнулся на контейнер,где его вытащили и дали потрогать,и с улыбкой сказали "всего-ничего 945 грн(118$)",а что делать,пришлось выложить....
Вот такая беда,завершилась победой и обошлась в 2300 грн,не считая поездок на рынок за 200 км.

А сколько стоит комплект с маховиком?

разные цены на разных фирмах.LUK одна цена,Sachs подороже.на оригинал вообще космические цены(на демпф. 800-850$)

Почем комплект Люка (корзина, диск ... выжимной у меня новый. .

А есть оригинал с обычным маховиком?По чём Люк и Сакс?

muzik:- Сцепление Люк в комплекте 2200гр, маховик Люк 2600 в эксисте. На дизель ставят только двухмасовые маховики, но знаю что переделывают, заваривают двухмасовый,протачивают балансируют и подбирают диск с демпф.пружинами.

Ставят новый маховик(обычный , не демпферный) или б/у без всяких сварок-переделок.Пускай автор темы тебе расскажет,заодно и я послушаю.Когда-то на форуме шкоды человек продавал к-т сцепления -- новые диск ,корзина ,выжимной и б/у маховик(обычный). Сейчас его не видно.

а можно номерками деталей наш разговор подкрепить :oops: ? Ведь так ещё и сколько пользы остальным форумчанам будет ;)