как снять свечи на екофюел

такая ситуация-- ездил далеко в дороге машина перешла на бензин и так проехал 100с лишком км на бензине, там спецов нету нашелся один снял экраны с насвечников сказал что все в порядке...перешла на газ так и доехал домой, потом загорелся чек и мотор начал троить, провел диагностику.ошыбка такая - пропуск воспламинения в 2 цылиндре, хочу открутить свечу уже ключ достал, но как подлезть до второй свечи? нужно снимать трубы....снизу открутил а сверху не знаю может оно отогнется или все же нада открутьть болт звездой?

Сообщение от кадафи

как подлезть до второй свечи? нужно снимать трубы..

Не нужно ничего снимать. Нужен нормальный ключ. Трудный доступ только к 3-й свече. Тему свою убейте. Все есть на форуме. http://www.caddy-club.ru/f/ekspluata...191#post212812

спасибо
но там не нашел как поменять провода, который с которым можно поменять. там они попарно дают искру, хочу поменять пары штоб потом продиагностировать в каком цилиндре нет воспламинения

Сообщение от кадафи

не нашел как поменять провода, который с которым можно поменять. там они попарно дают искру

Как это- попарно? Да и провода по длине разные. Катушка дает искру в тот цилиндр, куда нужно. Вот все детали, которые отвечают за зажигание-
З.Ы. Перейдите в предложенную тему, а то расплодилось тем по экофуелу, как грязи..

подскажите что такое 2 трамблер, комутатор или что? похоже что оно вышло из строя. как еге искать, комутатор не находит в инете то что нужно

Блин, забыл подписать что из ху.
1 - Свечной провод

q 4…8 кОм

q с помехоподавляющим и свечным наконечниками

q проверить проходимость

q для отсоединения свечных наконечников использовать съёмник -T10112-

2 - Катушка зажигания 1 с выходным каскадом -N70-

q Катушка зажигания 2 с выходным каскадом -N127-

q Катушка зажигания 3 с выходным каскадом -N291-

q Катушка зажигания 4 с выходным каскадом -N292-

Маркировка проводов высокого напряжения

q A = цилиндр 1

q B = цилиндр 2

q С = цилиндр 3

q D = цилиндр 4

3 - 10 Нм

4 - 6-контактный разъём

5 - Датчик детонации 1 -G61-

q контакты позолочены

6 - 2-контактный разъём

q датчика детонации 1 -G61-

q контакты позолочены

q не менять местами

7 - Датчик детонации 2 -G66-

q контакты позолочены

q рядом с катушкой зажигания

8 - 2-контактный разъём

q датчика детонации 2 -G66-
q контакты позолочены

q не менять местами

9 - 20 Нм

q момент затяжки влияет на работу датчика детонации

10 - Свеча зажигания, 25 Нм

q Тип и зазор между электродами → Глава

q для снятия и установки отсоединить разъёмы наружных форсунок

q снимать и устанавливать с помощью свечного ключа -3122 B-

11 - Разъём

q контакты позолочены

q 3-контактный

12 - 10 Нм

13 - 100 Нм

q при откручивании и затягивании использовать упор -3415-

14 - Шкив распредвала

q с задающим диском датчика Холла

q снятие и установка → Глава

15 - Датчик Холла -G40-

16 - Кронштейн

q датчика Холла

кадафи, , 2- катушка, про которую тоже есть тема! Обсуждайте там.

можете дать ссылку не могу найти тему про котушку?
и еще на каких машинах такие двигатели устанавливаются? хочу поискать бу катушку

Сообщение от кадафи

можете дать ссылку

Про второй цилиндр #1645 http://www.caddy-club.ru/f/ekspluata...165#post195689 Б/У катушка- кот в мешке. Смотреть начать со свечей, потом провода. О проводах. У меня был случай, когда провод прозванивался, но шнурок ругался на пропуски . Поставил провод, что был под рукой от фордфокуса, все стало ОК. Потом естессно поставил оригинал ВАГ.

свечи менял местами, потом снова диагностировал цилиндр2 без восплам, провода менял местами 2 с 1 и пробовал искру на корпус...методом исключения вияснил что искра не подается из комутатора