да раньше видела, все началось с зимы, загорелся чек и EPS, хотел ехать к официалам,(до них 350км)предположил, что данному загоранию, явилась причина частой выгона авто зимой из гаража без прогрева(мешалась машина) предположил что в катализаторе появился конденсат. прогрел, проехал км 20 все потухло и после этого пропала видимость открытия двери и капота.
Да спасибо, ты совершенно был прав, вчера разобрал дверь, действительно стерлась пипка в микрике , выточил на фрезерном крепление хомута под микрик мп-9 с пластиной, вытащил со старого бабинного мафона, (как нибудь скину чертеж)получилось все великолепно, работает как часы, если проработает пару лет (НАДЕЮСЬ И ПРЕДПОЛОГАЮ НА ДОЛЬШЕ)то нормально, можно запускать в массовое производство.Стыдно за немцев и поляков которые спроектировали и собрали такой замок, одним словом позор. Ведь с этой проблемой сталкиваются многие.
да но капот все равно не видит а микрик там работает, че делать ? Я не знаю может у кого есть какие сображения
Тут немного не так. Просто если делать абсолютно надёжные агрегаты - им кушать будет нечего.Сообщение от XUSER24
То есть: в каждый механизм закладывается одна слабенькая деталька, из-за которой происходит програмированный отказ из за неё всего механизма. Благодаря этому работают сервисы, поставщики запчастей и т.д.
Вот мы, например, ремонтируем мониторы. Постоянно в них выходят из строя конденсаторы. Цена им копейки. Можно поставить такие, которые и нас переживут. Но тогда мониторы будут вечные. А так - через пару лет они тухнут, и нужно нести в сервис. Ну или, покупать новый.
Так что считаю, что VW знает проблемму микрика (и остальных мелочах), но скажем так - их это устраивает.
Так, для самообразования: http://spynet.ru/blog/interesting_by...Fin/28593.html
Последний раз редактировалось kalus-v; 12.08.2013 в 00:02.
Ну значит с проводкой проблемма.
Ваши права
2понравилось