Неудачная замена топливного фильтра

Поменяв масло и воздушный фильтр, решил поменять и топливный. Сделал все, как учили: отвел шланги, почистил крышку, открутил, поменял старый фильтр на новый, собрал обратно. Соляру в стакан не доливал. Трижды пощелкал зажиганием.
В результате после запуска двигатель, проработав секунд 10, заглох, а на приборке замигала спираль.
Подключенный VAG-Com обнаружил ошибку:

1 Ошибка найдена:
5231 - Топливная рампа/Давление системы
P0087 00 [101] - Слишком низкое
Не подтверждено - Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
...

Готовность: 0 0 0 0 0

Ошибку стер, попытался запуститься - стартер гоняет, двигатель не заводится. Далее насиловать не стал.
Что делать дальше?

Тест исполнителей, если не ошибаюсь.У Виталия (Ghost) в бортовике есть скриншот ВАСИ по этой процедуре.

А я всегда предупреждал, что программное непрокачивание системы до добра не доведет. Хотя сам так поступал.

Пробуете следующее:
Заходите в блок двигателя, Basic Settings -> Transfer Fuel Pump FP Test. Запускаете 3 раза.
Пробуете заводить. Если не заводится, расскажу что дальше

Сообщение от Vladiмir

Трижды пощелкал зажиганием.

Для TDI Common-Rail это как мертвому припарки.
Он не включает насосы на каждом включении зажигания.

Сообщение от Vladiмir

Что делать дальше?

Не пужаться. Заведем.

просто долей солярки на три четверти,потом вставь на место фильтр и потихоньку доливай до полного потом закрой крышку и подключай патрубки,все будет работать!!

Ghost, благодарю за помощь, Виталий. После прокачки все заработало. Я правильно понимаю, что это обязательная часть при замене топливного фильтра? И нужно ли доливать ДТ перед установкой нового фильтра?
Масло, кстати, залил Delvac, посмотрим, как оно по сравнению с Мотюль. На последнем у меня стал наблюдаться угар, и исчезла первоначальная экономия.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от viktorslavov

просто долей солярки на три четверти

Если речь про стакан, то её туда залило и без посторонней помощи. Только вот двигатель все равно не запустился.

ее туда залить не могло, я столкнулся с такой проблемой, решилось все наполнением стакана полностью доверха

Сообщение от Vladiмir

Я правильно понимаю, что это обязательная часть при замене топливного фильтра?

Да. Без этой операции может повезти, а может и не повезти.

Сообщение от Vladiмir

И нужно ли доливать ДТ перед установкой нового фильтра?

В те разы, когда я менял фильтр без прокачки, я доливал солярку. Машина заводилась без проблем.
Если будете прокачивать, доливать не нужно.

Сообщение от Vladiмir

Масло, кстати, залил Delvac, посмотрим, как оно по сравнению с Мотюль.

Mobil Delvac-1 5w-40 ?

Сообщение от viktorslavov

ее туда залить не могло, я столкнулся с такой проблемой, решилось все наполнением стакана полностью доверха

Могло. Подкачивающий насос в баке включается при попытке завести машину и перекачивает солярку в "стакан". Другой вопрос, что не всегда воздух из стакана хочет сам нормально удаляться.

Хорошо, что насос-форсунки не пострадали.

Когда пытаешься заводить с недостатком топлива (форсунки пустые), начало пуска вызывает сильную детонацию, и форсунки быстро разбивают посадочное гнездо, что чревато серьёзным ремонтом. Не ленитесь доливать стакан после замены фильтра!

Сообщение от yeexf

Когда пытаешься заводить с недостатком топлива (форсунки пустые), начало пуска вызывает сильную детонацию, и форсунки быстро разбивают посадочное гнездо, что чревато серьёзным ремонтом. Не ленитесь доливать стакан после замены фильтра!

У автора нет насос-форсунок, которые могли бы что-то разбивать.

Сообщение от sank74

Хорошо, что насос-форсунки не пострадали.

У автора нет насос-форсунок. Есть просто электромагнитные форсунки высокого давления.
От подобных "обезвоживаний" в первую очередь страдает ТНВД (топливный насос высокого давления).
Но я думаю, в данной ситуации все ок.