1828понравилось 
Иногда обращения форумчан начинаются с "Извините за глупый вопрос", "А что будет?" и т.д. и т.п. Так что будет куда направляться с такими вопросами, В этой теме обсуждаются ЛЮБЫЕ технические вопросы, касающиеся Caddy и не только. Флуд приветствуется. Беседуем, обсуждаем, общаемся...
Последний раз редактировалось barxan; 23.11.2017 в 01:11.
подогрев сидений? нет?))))
Яишику с колбаской жарить?Сообщение от SergeyKa269
Реально можно жарить... Слюна кипит как на утюге...
Мона сделать сковороду для одного перепелиного яйца...
Гулять так гулять ))) пипетка для коньяка в комплекте )))
Есть бензиновый 1.6 Caddy Life, АКБ заменена пару лет назад. Задача - в минус 25 завтра утром гарантированно завестись. Машина стоит под окнами квартиры, откуда есть возможность провести удлинитель 220В.
Вопрос: что целесообразно сделать? Пока T не опустилась совсем, завести машину и погонять на холостых, потом поставить АКБ на зарядку? На холостых подзарядка происходит?
Купить тепловентилятор и обогревать подкапотное пространство, параллельно с зарядкой? Или периодически, каждые пару-тройку часов заводить движок, не давая маслу (5W30) совсем превратиться в парафин?
Штатный АКБ прослужил 8 лет без отказа и был заменен на новый, вроде бы оригинальный тоже, который, впрочем, дважды подводил в эту зиму (покупал в Exist, судя по маркировке, долго лежал на складе).
Спасибо за ваши мнения.
у нас пошел 4 месяц с утренними температурами за -20. Даже не парюсь, только сцепление выжимать приходится. Аккамулятор брал в сентябре 2013, ничего с ним специально к зиме не делал.
это что за 5w которое в -25 превращается в парафин? Сегодня утром было -20, специально наливал масло в банку прозрачную чтоб за текучестью понаблюдать. Так вот - 5w40 напоминает очень жидкий мед. Как то так. А если хочеться греть - лучше подогревателей Defa наверно ничего не присоветую. А если бесплатно - то я б вечером, под ночь прогрел бы нормально и все. Движек, если нет сильного ветра, за несколько часов не вымораживается до уличной температуры.
зы. Совсем бесплатно - принеси аккум домой и утром он теплый совершит чудо!
По многолетнему опыту,ИМХО, до -30° исправный двигатель уверенно запускается через четыре часа.
Ниже -30° или слабый низовой ветер (в Сибири его называют хиуз) с морозом -20-30° ,тогда заводи через три часа.
Грел дизельный двигатель с 5W40 при -35° каждые четыре часа.
Спасибо за советы! Попробую вечером завести и прогреть движок, потом поставлю на зарядку до утра (надеюсь, не стырят . Хотя, при таких температурах не рекомендуют производить зарядку.
Снимать АКБ у нас настолько неудобно! Новый у меня без ручки, приходится отгибать воздушный фильтр, а он на защелках - та еще конструкция!). Раньше можно было не снимая пластиковый кожух, вытащить АКБ вертикально, за ручку...
Моя карбюраторная Нива заводилась всегда (до -30, ниже не было возможности пробовать - тогда еще глобальное потепление! было. А тут современная машина может при -15 отказать! Куда мир катится!
MYth, Спасибо за информацию... Лимитирующий фактор - количество запусков, которое позволит АКБ. Порассуждаю: допустим, заведу двигатель при -18 сегодня вечером, в 20:00 например. Потом через 4 часа, в полночь - повторю запуск. Следующий старт будет в 4 утра, а потом еще финальный, в 7:00.
Больше всего разряд будет в первый раз. Хватит АКБ на столько пусков?
Не завести зажигалку 1.6 в - 25? Не смешите меня! Посмотрите в Ютуб мои " издевательства"над машиной при - 30, а ведь ей уже 9 лет, да и аккумк скоро 5 лет, да и масло Лукойл 5w40! А уж -18 - это вАще Сочи.
Последний раз редактировалось Маклай; 06.02.2017 в 16:27.
Согласен, нет никаких трудностей завести BSE при таких температурах, возможно, что есть какая-то неисправность!
Ваши права
Ответить с цитированием