1828понравилось 
Иногда обращения форумчан начинаются с "Извините за глупый вопрос", "А что будет?" и т.д. и т.п. Так что будет куда направляться с такими вопросами, В этой теме обсуждаются ЛЮБЫЕ технические вопросы, касающиеся Caddy и не только. Флуд приветствуется. Беседуем, обсуждаем, общаемся...
Последний раз редактировалось barxan; 23.11.2017 в 01:11.
Сообщение от barxan
Вот это флудилка! Вот это я понимаю. ТН со своей - отдыхает...
barxan, Спасибо!!!
Даа...интриги нетути...ТН бы добавил...
Ну наконец то я наклеил накладки под ролик сдвижной двери. Ну вот смог. Ну вот одолел. А делов то было по 10 минут на дверь вместе со смазкой ролика. Откручиваешь 2 болта ограничителя .Вынимаешь ограничитель. Между дверью и кузовом- телогрейка. Без ограничителя нижние ролики выходят из полозьев и не мешают наклейки сабли. Ну естественно помыл и обезжирил спиртом.
Репортажик в зомбопанели об электробусах в Городе, собираются в десятилетней перспективе заменить ими все троллейбусы и эти гадкие, гадкие автобусы на ДВС. Долбанутый гринпис уписывается от умиления. Мыслю, если так упёрлись, то заменят. К слову, с точки зрения опытнейшейшего пользователя московского муниципального транспорта, электробус действительно круче троллей и бусов. Вопросик. Батарейки в электробусах точь-в-точь как в моём телефоне, только их там дохренища. Телефон на морозе не работает. Как электробусы будут ездить зимой? Что я не знаю о современных батарейках?
Батарейка по моим данным там не совсем, как в телефоне. Суперконденсатор.
По аналогии с одним известным мериканским электромобилем - нет проблемы замастырить подогрев (теплоизоляцию) батарейного отсека.
Зарядные станции в Минске поставили на месте привычных остановок. Скажу честно, даже не заметил прокладывания новых линий электроснабжения! Вероятно, от штатной троллейбусной сети запитали.
А где брать энергию для обогрева аккумуляторного отсека? Я тут полистал статейки. Правильно, тот отсек греется старым добрым дизельком. Где логика? Более того, электробусами с дизельными обогревателями заменяются вовсе не гадкие автобусы, а троллейбусы. Зачем менять шило на мыло? Гадкие автобусы бегают по-прежнему. Снова вопрос: где логика? Не понимаю.
Возможно, в твоём примере есть некий частный случай
Обогрев от электричества. Да и преобразование энергии сопровождается потерями на тепло.
Троллейбусу нужны провода весь маршрут. Электробус - один раз в 25-40км.
Ага, как же, частный случай. Батареечный отсек в московском электробусе в жару охлаждать и в мороз подогревать обязательно? Обязательно. Плюс то же самое обязательно делать с салоном электробуса. Делает это специально обученный вспомогательный дизель. На кой экологически условно чистый троллейбус менять на "электробус" с дизелем? Не понимаю.
Ваши права
Ответить с цитированием