При "засорении" фильтра до определенных параметров "мозги" дают команду на регенерацию фильтра - поднимают обороты дабы прожигом его очистить. Видел я фильтры у которых частично оплавлена керамика!!!! после таких регенераций. Если есть ощущуние что "барьер после выпускного коллектора" - может быть это. Правда смущает показания датчика "засорения"
Сегодня попробую добраться до крильчатки турбины,если она крутиться,то это СФ,хотя с толку сбивает данные датчиков.
Крильчатка в холодной части улитки турбины крутится,есть небольшой люфт.Масла в патрубке интеркулера внизу капля.Как бы добраться до крильчатки в гарячей части улитки,со стороны сажевого фильтра?
Ну,вот и кончились предположения,к сожелению печально.Причина-обрыв крильчатки в гарячей улитке и она буквально затампонировала выход в сажевый фильтр.Предвестников гибели не было-не было свиста,нет масла в интеркулере,показатели надува по Васи были в норме,масло только с допуском 507 и своевременная замена.Легким постукиванием она возратилась в полость между геометрией и выходом,но при заводке двигателя она снова закрывает отверстие,теперь думаем,как ее там подпереть,что бы она не закрывала выход,что бы своим ходом потихонько двигать на СТО\60 км\.Возникли новые вопросы-возможность снятия турбины без вытягивания двигателя или хотя бы задней части,что бы выкинуть оторванную крильчатку?Стоит вопрос- какую теперь брать турбину и где?Спасибо за подсказки!
кто нибудь подскажите, накрылся датчик температуры ОГ на сажевом, пока датчик привезли забился сажевый фильтр машина ушла в аварийный режим, в аварийном режиме регенерация не включается! с аварийного режима тоже не снимается( как запустить регенерацию?
у меня недавно тоже крякнула турбина, резко без всяких предпосылок, заказал на экзисте обошлась в 800 у.е. брал ККК
На сколько забился СФ?Если больше 70% ,то бесполезный труд.....и в баке должно быть не меньше 15 литров топлива.Сообщение от Mihail
выдает ошибку что сажевый забит а на сколько процентов не показывает, пробовал по трассе с полным баком, регенерация никак не хочет врубаться, аварийный режим не дает разогреваться сажевику, а все началось с турбины. Когда она накрылась масло пошло в выхлоп и полностью там все забило похоже, короче что бы запустить регенерацию надо снять с аварийного режима а он никак не снимается(
Можно попытаться запустить принудительную регенерацию. Делают это официалы точно. И те, кто хорошо владеют шнурком... Поищите на форумах о принудительной регенерации.
Или радикально решайте вопрос - вырезать за пару сот долларов и забыть.
Mihail, как пытались снять с аварийного режима?
Ваши права
106понравилось