1861понравилось Думаю если у масла слабые смазывающие и моющие свойства, как не меняй его часто,толку будет мало. Я вот подумываю попробовать соскочить с 507го, на 505.00 или 01. Что скажут ОФы - вот вопрос. Рекомендация это не безспорное требование , и не значит что лучше рекомендованного нет. Но ОФам то только дай повод для отказа в гарантии.
Ну вот такие мнения "там" (за бугром) всплывают регулярно:Сообщение от igormo
...Существует достаточно серьезный иностранный клуб дизелистов
http://forums.tdiclub.com/
Вот оттуда такая цитата:
The previous owner of my VW Passat B5.5 had the dealer change the oil with Castrol SLX 5w30 every 5k miles from 0-80k. This is a 505.01 oil.
When I got the car, the cam was shot.
I fitted a new cam, new lifters at 82k and have run Mobil 1 Turbo Diesel Truck ever since. Now at 180k miles, and no sign of any wear on the cam.
Внесу небольшие поправки на национальные особенности - у нас Castrol SLX 5w-30 это ни что иное, как 504\507.
Mobil 1 Turbo Diesel Truck -> в Европе и у нас до ребрендинга Mobil 1 Turbo Diesel -> сейчас Mobil-1 New Life
Ghost, Глубоко извиняюсь если эта тема уже была, но вот интересует ваше мнение по этому: http://www.zr.ru/forum/topic/311048-...и-феном/
Вопрос с заковыкой,может есть способ пользуя 507 допуск добавлять в него некие присадки.....? Дабы улучшить смазывающие свойства. И подумываю периодически сам менять масло(через раз ) и промывать двигатель перед заменой масла.
Почитаю позже.
Если использовать 507 допуск и добавлять в него присадки, с точки зрения катализатора\сажевого фильтра 507 масло превратится в 505.00. Утрированно, но с долей правды. Не получится и рыбку поймать и выйти сухим из воды. (с другой стороны мое мнение на этот вопрос таково, что сажевому будет пофигу, если угар масла минимальный; но в чистой теории дела обстоят так).
Стоит ли игра свеч? Может сразу заливать 505.00\МВ229.5?
Или у дилера меняете? А межсервисный интервал какой?
Если это все затевается с целью "немножко обмануть дилера" и сохранить ресурс мотору - стоит посмотреть в сторону ZDDP присадок от LiquiMoly с оговорками.
По поводу промывок - смотрите в сторону промывочных масел. Это лучший вариант.
ZIC Flush например.
Меняйте сами на пол интервала в 7.5 тыс. я так с гарантийными делаю, покупаю пробку, маслянный фильтр и масло, а 507 заливаю только при плановом ТО, правда это касается только одной машины у которой интервал 20000 км. и принципиальна ОФ гарантия, узел сцепления сырой, может попасть на гарантийный ремонт.
межсервесный 7500. меняю у дилера, хочу "вкусности" для двиг. и отсутствие грязи,смолы и прочей гадости в двиг., ну и минимальный вред СФ.
вот это понравилось
, сам это понимаю. Угар масла у меня думаю минимальный,если не "отжигаю" на "дальняках",то остатка масла после замены хватает до следующей смены масла,а то и остаётся. В среднем (худшем) раскладе выходит 750мл масла на 7500км.
Ну это Вы психуете, ваш оф. интервал 15000 км. к чему делать богатым диллера, там всё очень просто с ямы меняется.межсервесный 7500. меняю у дилера, хочу "вкусности" для двиг. и отсутствие грязи,смолы и прочей гадости в двиг., ну и минимальный вред СФ.
вот это понравилось
то то и оно что через 7500 меняю у дилера, а когда плановое уже запутался. Надо разобраться и менять раз в 20000 у дилера, в серёдке самому. НО как это понравится двигателю,то и дело смена масла с 505 на 507? Думаю лучше лить постоянно одно и тоже, поэтому и стоит вопрос про дилера - как его убедить лить моё масло и сохранять гарантию.
Не Витаминыч,не психую, просто как то повелось с новья,они поставили интервал мне в компе 7500,вот я и мотаюсь к ним .
ну нет у меня ни ямы ни эстакады знакомых
сам бы легко менял , как и прежде, и болт сливной ставил бы новый,а не с родным катался б , как это произошло похоже
Ваши права
