19понравилось Подрезать можно столько, пока есть запас натяжки трубки. Если не хватает длины трубки, то сделайте удленитель за счет переходника или замена трубки.Сообщение от valok
Возник вопрос, за что отвечает эта трубка, может в ней создается избыточное давление?
Я даже и не знаю просто это средняя трубка из трёх на кадди... А что за избыточное давление? Как это определить?
Вот это вероятней всего.
Потому что родные VAGовский пружинные хомуты держат достаточно хорошо. И если начало потеть - дело явно не в хомуте.
А в чём тогда, куда копать? Про ваговские хомуты я тож знаю что держат хорошо!
Вот фото запотевшего шланга с моего авто
а вот откуда он выходит - из верхней части ТНВД (для понимания что этообратка или подача)
Может кто подскажет с чего начинать искать причину?!
А если вытереть тряпочкой и обезжирить, не понятно, откуда начинает потеть?
Может где-то трещины на шланге?
Попробовать заменить топливный фильтр.
Проверить давление в "стакане" и за тандемным насосом.
Значения уж ищите сами в литературе по ремонту, благо в интернете имеется.
Начинает сопливить в районе хомута и идет по шлангу к стакану фильтра. Протирал несколько раз.
Я проверял так-снимал шланг и ставил от жигулей,если все ОК, идем за новым....Вот тут,как узнаешь его цену-"прищуриваешься".У меня клиент так и ездит с жигулевским,но мне он не нравиться.
Действительно, самое простое первоначальное действие озвучил коллега saxon
Вот что значит клиническая практика
У ваговских хомутов есть болезнь, они имеют привычку со временем продавливать даже армированные шланги, особенно при наличии вибрации на этом шланге, лечится только заменой или укорачиванием, если конечно возможно. В Вашем случае видно что шланг одет не до конца, тоесть давление хомута может приходиться на торец, это может быть причиной повреждения.
Последний раз редактировалось vitam2140; 06.05.2013 в 12:19.
В смысле не доконца надет на выступ в виде шарика? Если да, то сёня подсунул дальше и прижал хомутом - будем смотреть...
Ваши права
