Тема: Вопросы и ответы о Caddy

Если вы уже пытались найти ответ на свой вопрос, или подходящую тему для обсуждения, и через поиск ничего не нашли, задайте свой вопрос в этой теме и получите быстрый ответ.

Помните, что 90% ответа содержится в самом вопросе. Четко изложите суть вопроса, предоставьте всю необходимую информацию (модель, двигатель, год и т.п.) в теме или своем профиле.

cadd, ты конечно вор авторитетный, но обоснование хотелось бы выслушать: а почему нет-то, ещё и категорически? И в чём глупость?

Неспроста ВАГ "рекомендует" болты крепления форсунок использовать ОДИН раз. Речь идёт о пластических деформациях металла, которые носят непоправимый характер. Болт, затянутый с определённым усилием, во второй раз не известно, как себя поведёт.
Учитывая крепление форсунки на БЛСе одним винтом, это особенно актуально. Нагрузки на болт будь здоров! Ведь не просто так разбиваются колодцы НФ.

Я может погорячился с высказываниями, но левак для форсунок - критическое действие

cadd, я имел в виду не самопал, а болты крепления внутреннего шруса к фланцу коробки, поставляемые в комплекте со шрусом. У меня, к примеру, имеются неиспользованные при замене шруса такие болты производства SKF.

Я уверен в том, что крепление форсунки - почти ювелирная тема.

Какой материал болтов шруса... Кто и как при каких технологических условиях их делал и будет переделывать...


yeexf, если совсем худо, поищите контакты шмоториста с туран-клуба. Он из ваших краёв. И барыжит постоянно на форуме.
Купите новые больы и забудете про эти страхи.

Сообщение от Рислинг

Укажите в профиле какой двиг. Если двиг 1,6 CWVA,,то не подойдет .Там сделали сплошную отливку,катализатор фактически прикручивается сразу к ГБЦ.

1.6 bse

cadd, насчёт "совсем худо" - отнюдь. Через дом от меня автомагазин, где можно заказать любую запчасть для любого авто с доставкой 3 дня. Цена в итоге сопоставима с ценой в Украине. А болты крепления форсунок ставятся одни и те же третий раз. Так что хуже не должно быть, если поставить другие, на всякий случай. Хотя - что им будет? Скорей в алюминии резьба сточится, чем калёный болт деформируется. ИМХО. Просто у них такая политика продаж - менять нужно не только к примеру шрус, но и ещё кучу того, что и не собирался менять. Простой пример - пробка поддона. По рекомендации должна меняться каждый раз при смене масла. Занахиба? Просто впарить клиентам ненужное им железо.

Сообщение от yeexf

менять нужно не только к примеру шрус, но и ещё кучу того, что и не собирался менять.

yeexf, Вы вольны делать, что угодно. Хоть гвоздями прибивать в ГБЦ форсунку... Без обид, пожалуйста!

Сообщение от yeexf

Занахиба?

Запомню. Интересное выражение
yeexf,

Сообщение от yeexf

cadd, Хотя - что им будет? Скорей в алюминии резьба сточится, чем калёный болт деформируется.

Полагаю , что логика тут такая:
Лучше сохранить резьбовое отверстие в дорогой Алюминевой головке , чем недорогой стальной болт.
Поэтому резьба болта деформируется при затяжке рекомендуемым моментом.
А учитывая , что он там один как-то уверенности в надёжности совсем нет :-(

Может кто сталкивался... помогите
чтоб коротко:
Кадди 2.0 sdi. зимой плохо заводился и детонировал. весной стало лучше. летом опять проявилось. Завтулили колодцы форсунок, поменяли им ремкомплект, стал нормально заводиться, но детонация(трясется мотор как будто выпрыгивает из под капота) при заводке проявляется примерно 50/50 процентов от количества заводов .
И в добавок пропала динамика, вообще не едет, чтоб до сотни разогнать нужно очень постараться, начал использовать 1ую передачу, раньше включал ее только для того что бы тронуться, а сейчас на гору которую на 3ей передаче заезжал, на 1ой еду,
Чистил топливный бак, менял все фильтры, менял тандемный насос, тестировал насос в баке, выбросил катализатор, переставлял зажигание, купил новые болты для регулировки форсунок, и..... ничего не помогает
в компе в 13 группе показатели в цилиндрах все меньше 1, разбег между показателями меньше 1
Компьютер ошибок не выдает.
знакомый мастер говорит что нужно промерять кулачки распредвала, НО где взять заводской размер нового распредвала???

Реально печально и устало на душе. может кто поможет советом?

Сообщение от abdaliev

Может кто сталкивался... помогите
чтоб коротко:
Кадди 2.0 sdi. зимой плохо заводился и детонировал. весной стало лучше. летом опять проявилось. Завтулили колодцы форсунок, поменяли им ремкомплект, стал нормально заводиться, но детонация(трясется мотор как будто выпрыгивает из под капота) при заводке проявляется примерно 50/50 процентов от количества заводов .
И в добавок пропала динамика, вообще не едет, чтоб до сотни разогнать нужно очень постараться, начал использовать 1ую передачу, раньше включал ее только для того что бы тронуться, а сейчас на гору которую на 3ей передаче заезжал, на 1ой еду,
Чистил топливный бак, менял все фильтры, менял тандемный насос, тестировал насос в баке, выбросил катализатор, переставлял зажигание, купил новые болты для регулировки форсунок, и..... ничего не помогает
в компе в 13 группе показатели в цилиндрах все меньше 1, разбег между показателями меньше 1
Компьютер ошибок не выдает.
знакомый мастер говорит что нужно промерять кулачки распредвала, НО где взять заводской размер нового распредвала???

Реально печально и устало на душе. может кто поможет советом?

Что в 4 окне 4 группы ?
Синхронизация ремня ГРМ

Кулачки распредвала можно оценить визуально, по равномерности снятой фаски на краях кулачка. Сложно объяснить
В гидротолкателях (гидрокомпенсаторах) дырок нет?