3117понравилось 
Вопросы и ответы о Caddy Если вы уже пытались найти ответ на свой вопрос, или подходящую тему для обсуждения, и через поиск ничего не нашли, задайте свой вопрос в этой теме и получите быстрый ответ.
Помните, что 90% ответа содержится в самом вопросе. Четко изложите суть вопроса, предоставьте всю необходимую информацию (модель, двигатель, год и т.п.) в теме или своем профиле.
Последний раз редактировалось barxan; 19.10.2016 в 01:02.
В движении покрути руль в стороны, вправо должно гудеть больше, влево - гул должен пропадать.Сообщение от cadd
Дим, у страха глаза велики - я на своей машине услышу и того, чего нет на самом деле...
Разница в поворотах точно есть - на съезде с пр.Дзержинского в сторону Алибегова как раз для меня скоростные правый и левый повороты... Вот там я и замечал разницу.
Ты тоже думаешь, подшипник?
Надо проехать чтоб сказать...
cadd, детально обнаружить люфт подшипника можно таким образом.
Необходимо пальцем пощупать зазор между тормозной скобой и диском, в этот момент попросить кого нибудь покачать руль или авто. Если люфт, то диск будет перемещаться относительно скобы.
Думал кто-то скажет до меня - нет, потому пишу. Железный способ определения люфта в колесах - один давит на тормоз, второй качает(верх-низ) или шатает(лево-право) . Желательно разгрузить пружину вывешиванием колеса под нижний рычаг. Тогда будут слышны люфты рычагов, р/тяг и шаровых опор. Отпустил тормоз - появятся(или нет?) люфты подшипников при шатании. Вспоминаю классический пример по этому поводу, когда просто колесо не было затянуто(!) . Человек вызвал эвакуатор, боясь двигаться дальше, а гайки колеса при этом крутились рукой. Таких случаев при мне было 5-6.
Да. Поменял лямба первый - работать ровнее стала, но вот это выдает и иногда подергивает двиг на хх
..Что "говорит" Вася? Температурный режим соблюден?..
"Хулиганит" иногда банальность - провода,наконечники,свечи меняют сопротивление со временем, что "мозгами" читается как неисправность и результат: скачки характеристик фаз опережения и длительности открытия инжекторов ..
свечи поставил Дензо 1000 км назад. к ним нарекания нет, что может говорить вася ошибок нет только вот эта готовность. Температурный режим? По датчику всегда стабильно 88-90, термостат работает.
..Боюсь длинно будет описывать все замеры, но попытаюсь.
1. Возможно падение давления на (хотя бы) 0,2 бар на топливном насосе;
2. Сопротивление повышается в цепи: свечи, провода, трамблер;
3. Зазор датчика холла в трамблере;
4. Пробой наконечников свечей на защитные экраны;
5. Инжектора(чистка ТОЛЬКО на стенде с визуальным контролем распыла);
6. Окисление(позеленение) контактов на колодке подключения к мозгам;
7. Обгорание шины минуса от кузова к двигателю;
8. Железо:
а) неисправность хотя бы одного из гидрокомпенсаторов;
б) подсос воздуха перед коллектором(проявляется сильнее на ХХ);
в) разница в компрессии между цилиндрами(более 0,5);
г) подклинивание натяжного(паразита) ролика ремня;
д) .... и пр. и т.д. ....
Да куча всего .. Например, как-то 2 года боролся с приходящей неисправностью: переобогащение до потери тяги. Ехать невозможно, пока 2 часа не постоит. И так 1 раз в 2 месяца. Пришлось менять по каждому датчику в течении 8 месяцев. Пока не поменял второй температурный
датчик(который чисто для мозгов). Тест в банке с водой показывал нормальную работу, а вдруг на ходу он мог уменьшить сопротивление как на холодном двигателе, при этом мозгами не считалось как неисправность ...:
Ваши права
Ответить с цитированием