Тема: Вопросы по турбине (потеря тяги)

Есть актуаторы у которых сосок на вакуум сверху,он тянет шток вверх,а если нет вакуума сжатая пружина выталкивает шток вниз.У моего актуатора сосок сбоку и вакуум тянет шток вниз сжимая пружину,которая при отсутствии вакуума подымает шток вверх,но в любом случае на холостых оборотах турбина должна дуть минимально,я так думаю,а у меня прилично дует.При проведении теста шток двигается и изменяются показатели 950 на 1050,но эти 1050 остаются на холостом ходу в группе 10 и 11.Верно ли это?Или проблема в клапане N75?

Сообщение от vitun

У моего актуатора сосок сбоку и вакуум тянет шток вниз сжимая пружину,которая при отсутствии вакуума подымает шток вверх

Как в аптеке. На моторе БЛС так и должно быть.

Сообщение от vitun

эти 1050 остаются на холостом ходу в группе 10 и 11.

Цифра 1050 насколько я понимаю - абсолютное давление (мБар) (в системе наддува). Абсолютное давление вокруг нас - около 1 атм (те же 1000 мили-Бар). Чтобы воздух попал в камеру сгорание на холостом ходу турбина таки должна создавать некоторый избыток.
Я не помню точных цифр, но ЕМНИП максимально возможный наддув на наших компрессорах 1600-1800мБар.

Сообщение от vitun

Или проблема в клапане N75?

Это следующий вопрос. Возможно, клапан неадекватно работает при нагрузке на двигатель... Возможно, прохудилась вакуумная магистраль и при нагрузке вакуума недостаточно, чтобы правильно "шевелить" все актуаторы. Не знаю, как точно это проверить. По разговорам есть "тест исполнителей" в диагностической проге типа "Васи" поищите среди прочего тест клапана N75.

Тест клапан проходит без проблем.Значит он работает правильно.Почему я поднимаю этот вопрос? Как я писал выше ,произошел облом вала турбины.Заменили турбину, как будто из надежных источников-реставрированую в Польше.Сначала был свист при включении турбины на 1800 оборотов,причем тяга прекрасная,притензий нет...Убрали механически и программно сажевый фильтр\регенерация проходила ,и был сброс сажи до 0,но регенерация частая,через 300- 400 км,потому,что золы 86% и 260000 пробегу\,на вскрытии внутри все рассыпалось...попутно удалили ЕГР программно и заглушили в 2х местах\с ним были тоже проблемы,вернее с проводкой к нему,насечки в жгуту и сигнал поступал от ЭБУ не такой и он был постоянно приоткрыт и на холостых в впускной бухкотел\,общим убрал его.Усилился свист турбины,ну грешил,что все таки сажевый пустая коробка и изменился звук,но через некоторое время появился свист и на холостом-нежный и легкий,но неприятный.Масло турбина чуть чуть мажет,люфта практически нет.Этот свист пропадает при снятии вакуума на актуаторе турбины,вот и возник вопрос или шток сильно выходит и нет сброса геометрией излишнего давления на крильчатку или клапан n75.Немного проясняется,что дело все таки в турбине.Буду звонить,обещали гарантию на 12 месяцев.Или ездить и смотреть за маслом?Да,еще и начала при заводке, с утра или как постоит бросать светлый клуб дыма.Общим не машина ,а полигон для диагностики.Ну, сразу думал,ага это турбина кидает масло...Успокоился,что это ни так после эксперемента---вечером снимаю патрубок от интеркулера к впуску ДЗ ,работает минут 5 и погазую еще,т.е. масло если было вкинуто ,то выкинуло и сгорело.Глушу.Патрубок остается снятым.Утром завожу...клуб белого дыма.Ответ--турбина не причем.Думаю,что это сальники клапанов--за ночь,масло просачивается в камеру сгорания.При езде не дымит.Возможно форсунки?Но по 13 и 23 группе как будто плохого нет.Была мысль,что проблема в прошивке без СФ и ЕГр,нет....перепрошил на исходную прошивку,то же самое.Турбина по 10 и 11 группе давит как и нужно.Буду рад любому совету и любой мысли.

Сообщение от vitun

удалили ЕГР программно и заглушили в 2х местах

Какое второе место? Мне тоже глушили но в одном месте... В моем авто симптомы похожи на ваши, но утром белого клубка нет после заглушки клапанп ЕГР и тоже есть свист с 1700 до 2500... потом если он и есть я его не слышу. Как то так. Масло не много турбина подсасывала из сапуна, так я поставил фильтр туда (здесь есть на форуме фотки). Турбине профилактику делали, разбирали и чистили - вал и сама турбина с подшибниками в норме. Тоже есть подозрения на сальники клапанов. Да совсем забыл - по причине выработки на кулачках насосфорсунок распредвала был заменен распредвал.

Сообщение от valok

Масло не много турбина подсасывала из сапуна, так я поставил фильтр туда (здесь есть на форуме фотки)

Извиняюсь за оффтоп... Можно результаты узнать? Какое количество масла фильтрует ваш фильтр на ВКГ???

Сообщение от cadd

Какое количество масла фильтрует ваш фильтр на ВКГ???

он сухой... я вывел его из сапуна и под капот после фильтра. Сам же вход в патрубок, который перед турбиной я заглушил.

Не работает значит?

Сообщение от cadd

Не работает значит?

Нет, значит не кидает сапун масло...

Сообщение от valok

Какое второе место? Мне тоже глушили но в одном месте...

1 место сам клапан EGR
2 место выпускной коллектор.

2 отверстия получается при условии демонтажа "саксофона".

Да,второе место заглушки на выпускном коллекторе.Я не понял,как может турбина подсасывать масло из сапуна,если он сухой????Согласился,что свист турбины может быть при 1700-2000 оборотов,но на 940 ни как не понятно...