Столкнулся с проблемой сизого дыма! 2.0sdi 2008 г. случай 1й+ 2й

Сообщение от Ghost

В элса много чего нет.
Однако регулировки эти проводить стоит.
Если ездите на 507 допуске - максимальный срок замены - 7500 км. Если на 505.01 - 10000 км.
А иначе - интенсивный износ распредвала\вкладышей евойного.

масло KROON OIL Helar SP 5W30 LL-03
Product specification
ACEA C3
Approved VW 504.00/507.00
MB-Approval 229.51
BMW LL-04
Porsche C30

Сообщение от lokish

Смотря с какой целью(проблемой) вы хотите их поменять?

С целью лишь профилактики, проблемм нет, пробег 222 тыс

Для профилактики дороговато! лучше отложите денежки на последующий ремонт!

Во общем второй каддик выехал, из плюсов:
- отличный запуск
- повеселил моторчик разница с тем что было ощутима
- нет ни каких ошибок по Vas
- мотор шепчет
- расход упал на 0.8л. при пробеге в 500км

из минусов:

ЦЕНА!!!!!

Напишите для всех адрес конторы где завтуливают голову.
Если есть телефон выложите пожалуйста.

Все вопросы в личку!, и связь с людьми только через меня!

Добрый день всем форумчанинам !
вообщем столкнулся с проблемой сново ,
Пробег 180 тыс. в один прекрасный день на сщупе оказалась солярка , то что она оказалась там в течении одного дня, и с большим кол-вом это факт, было решено разбирать.
- VAS. ориг никуя не показал вообще по ошибкам
- снимаем распредвал , компенсаторы в норме распредвал тоже, немного выроботки на вкладышах но не существенно но решено поменять .
- вынимаем форсунки, не очень легко , на это обращаем внимание , но всё же стоим на своём , выроботка на головке не существенная ,
- ставим новые рем комплекты и собираем всё.
- решено поменять масло на ARAL LL-III 5W30 то что залито в оригинальной канистре VW
- после первого запуска померяли компресию , на что тоже обратили внимание вылетела солярка с цилиндров , и это уже после того как машина поработала. Но вск равно продолжели эксплуатировать
- собрали счастливы выехали,
но не проехали и 500 км как на 2-день обнаружили тоже замое соляра в цилиндрах...
- это был ка чёрный день .
-мысли были разные от насоса до фантастических
- всё равно было решено разберать и менять сново рем компл , на форсунках потому как ни чего более не прешло в голову ,
- разобрали убрали мельчайшие заусенички от выроботки на ГБЦ, форсунках колечки немного были повреждены. и собрали
- и в этот момент случайно .....мастер залез в яму.... проверить топливные трубки и на радиаторе обратки заметил сплюснутость трубки именно перед радиатором .(от удара порогом об бардюру вероятно)
- ну и здесь всё сложилось всё произошло за 10 часов , солярки натекло в цилиндры литров 3-4 ,
ВООБЩЕМ ПРИШЛИ К ВЫВОДУ О ТОМ ЧТО НЕБЫЛО ДОСТОЙНОГО СБРОСА ,И ИЗ-ЗА ЭТОГО НАСОС ВСЁ ДАВИЛ НА ФОРСУНКИ ВСЛЕДСТВИИ ОНИ ТЕКЛИ (обращаю внимание на то что дыма из трубы небыло)
пока так 100 км полёт нормальный без изменений на щупе , завтра автопробег ,и по результатам отпушусь......

Для чего эта тема?Я бы её назвал "Постоянно ремонтируюсь",а в комментариях--кто хочет также ремонтироваться,раскажу за деньги,в личку и только через меня...

Сообщение от lokish

Все вопросы в личку!, и связь с людьми только через меня!

А что так откровенно барыжно то, Вы что в серьёз считаете себя единственными и не повторимыми, эта исключительно секретная информация тут давно описана, только нужно не лениться и поискать.

Сообщение от muzik

Для чего эта тема?Я бы её назвал "Постоянно ремонтируюсь",а в комментариях--кто хочет также ремонтироваться,раскажу за деньги,в личку и только через меня...

малость опередил