Есть на форуме умеющие читать электрические схемы?

сосед,
Lexander, мене кажется я уловил Мишину мысль, немного исправил, помоему должно работать


Но лучше конечно по новой нарисовать, дабы уменьшить кол-во реле... просто уже засыпаю мозг не варит...

В ожидании Вашего варианта, покумекал, ну не знаю, но кажется сейчас должно работать...

- - - Добавлено - - -

666, ну в принципе, да...мы где то рядом пришли к результату))), вот только не ясно с выключением через з.х и кнопку ЕСО?

Как-то так, пока без обвязки светодиодами.
Одно из реле с двумя группами переключающих контактов.
Вообще, эту схему на мощных автомобильных реле как-то не совсем кошерно делать ))

так...а задний ход чего там делает, коли мы решили чисто на 2-х кнопках ?

Lexander, у него кнопки одним концом на минусе... надо управление по минусу делать...

Да, за кнопки с общим концом забыл )
щас, подумаю ))

и еще вопрос по схеме..как так бывает реле К1, я понимаю что 2 группы контактов, 1,1 и 1,2 - а разве так бывает что 1.2 нормаль замкнутое, а 1.1. при этом нормально-разомкнутое или я туплю уже совсем на ночь глядя?)))

пока Lexander думает....с включение вроде мы разобрали - должно работать, а вот с выключением = я выкладываю крайних 2 своих варианта 1 выкл через кнопку, 2 - выкл через з.ход , все....больше на сегодня вариантов у меня нет

В общем, с сохранением приоритета задней передачи и такой конструкцией кнопок без третьего реле не обойтись.
Нижний вариант.

Логика работы такая:
В исходном состоянии камера ЗХ по видео сигналу присоединена к навигатору.
Нажатием кнопки SW1 мы подключаем к навигатору ДВД.
нажатием кнопки SW2 вновь возвращаем камеру.
Включение задней передачи так же подключает камеру к навигатору и имеет приоритет. То есть, при включенной задней передаче ДВД к навигатору не подцепить.

А без Р3 или К3 никуда...спасибо...но чет уже на сегодня башня совсем заклинило..Надо на свежую голову схему глядеть, а то Вы наши с 666 варианты глянули, с учетом доработок?