Здравствуйте, так и не понял из ответов в чем проблема? у меня Caddy 2008, двиг 2.0 SDI, дергается на высших передачах при равномерном движении и положении газа близком "0", ощущение как буд-то воздух подсасывает, приходится или убирать ногу или добавлять газ. Это вообще нормально? Я с мастером из РУСЛана катался, он сказал что все гут, надо на газ сильнее нажимать))) Я не очень то доверяю, т.к. дизельных VW видел не мало и такой проблемы нет. P.S. пробег 175 т.км. клапан EGR Новый
Двигатель 2.0.sbi была такая же проблема после замены датчика холостого хода все нормально
Спасибо, поменяю, если не очень дорогой, а то я уже свыкся с этим траблом за год, уж и не надеялся что добрый человек найдется и подскажет
Где-то месяц тому машина начала дергаться, сначала редко 1 раз в день, но с каждым днем все чаще и чаще.Заметил,что «глюк» появлялся в диапазоне 1900-2400 оборотов, после чего мотор «троит»на всех режимах и проходит если выключить зажигание и опять завести.Диагностика показала прерывание зажигания в 3 цилиндре. Советовали 3 варианта решения. 1-проверить питание 3-й форсунки(может быть ослаб контакт или выскочил разъем-такое бывает). 2-проверить форсунку или поменять местами с другого цилиндра. 3-может быть перебита(перетерта) проводка в жгутах,в гофре и в пр.скрытых местах(хорошо,что электрик имел работу на две недели вперед и даже в очередь не записывал). После долгих нервных поисков нашел моториста(все авторитетные заняты,а тут друг позвонил,что его знакомый свободен-клиент отложил ремонт). Вскрыли и решили: все форсунки на диагностику.Пока искали диагностику(цены варьируются от 150до550грн.за 1 шт.)мастера , осматривая форсунки сделали приговор: данные моторы с насос-форсунками ходят160-180 т.км, после чего ГБЦ нужно ремонтировать путем гильзования колодцев под форсунки(пробег моего-220т.км, если еще не «отмотали» по дороге из Германии).Сняли «голову», отвезли на фрезеровку-гильзовку-шлифовку.Форсунки протестировали на БОШ сервисе(все-таки стоило поискать за городом 15 км TIR Servis),дали распечатанные акты по каждой форсунке-все в пределах нормы(это радует,потому как ремонт одной 120$, а новая несколько сотен евро).Заказал запчасти, пока делали головку- все приехало: прокл. Головки-650грн,прокл.вп.коллектора-55грн.,выпускн.прокл.-100грн.,сальник распредвала-140грн,вкладыши распр.-710грн,болты на форсунки-200грн.,рем.комплект колечек на форс.-880грн(1доллар=24грн.)Моторист все собрал, запускал мотор при мне.Все заработало(работа 200 дол.)Первые 500км прошел нормально,часто контролирую уровень жидкостей – все ОК.
У меня бензиновый 1,6 , но та же проблема началась с пробега 110 000км. Проявляется периодически раз пять в день.
fancoil, Надо загонять на диагностику. Дёргаться, может от пропусков зажигания, а виной может быть, катушка, провода, датчик коленвала. Даже свечи могут делать пропуски.
Пока планово заменю свечи на ТО.
а диагностика покажет? неисправность проявляется редко, последние пять дней вообще не было
В памяти должно остаться.Сообщение от fancoil
Дёргается, когда быстро разгоняешься, на холостых, при равномерной езде?
Просто еду 100 ровно по мкаду на 5й передаче, как постепенно падает тяга (как будто работает круиз - но его у меня нет), но стоит переключить и сильней нажать на газ - машина нормально разгоняется, хоть до максималки. На холостых так же иногда появляются сбои, но не глохнет. Есть еще один симптом: расход вырос на 1 литр- до 11,4 на сотню.
Последние два года заправляюсь бесплатным (служебная карточка) бензином на тнк, подозреваю что корни оттуда растут. Хотя наверно я купил новый транспортер, и кадди ревнует (за последний месяц: 3 прокола, помятый домкратом порог и это).
fancoil, однозначно на шнурок!
Ваши права
2понравилось