всем привет! Не хотел создавать новую тему, поэтому спрашиваю здесь. Заметил, что у меня сльозиить масло в месте соединения воздушного патрубка с турбиной. Здесь и вопрос, это только у меня, такое у всех? Закрадывается мысль, что этому виноват сажевый фильтр, который создает дополнительное давление газов. И еще вопрос, это смертельно или допустимо? Спасибо!
P.S. Комсомолец, сорри что использовал фото вашего двигателя.
Да ради Бога! На здоровье!Сообщение от NAZ
P.S. Может стоит попробовать поменять уплотнительное резиновое колечко? Чай тоже не вечное
Тарас, может и стоит, но это не решает проблему с течью масла. Кто-то может объяснить это явление?
Был у меня знакомый в свое время в НАМИ на кафедре турбонаддувов - говорил, что дело не в масле, а в его количестве.
Мол если льет как из ведра, значит пиндык валу или лабиринтному уплотнению, а значит скоро турбинку заклинит.
А так, масло там всегда присутствует - это нормально.
У меня не льет, а немножко слезит - т.е. снизу патрубок мокрый, но масло из него в низ не капает. двигатель масло также не жрет, уровень в норме, не падает.
Я уже 5 лет так езжу, знакомый из НАМИ сказал забей, пока расход масла в пределах нормы. Ну я и забил. Протираю иногда только.
У меня тоже сопливит, но только в том месте где менял уплотнительное кольцо.... Вернее сопливило.... Да и то не всегда. За год два раза были брызги по капоту. В обоих случаях давал двигателю копоти. Масло не берет. Тоже думаю что данная ситуация не критична, да и вообще не стоит внимания. Если бы не второй выбрас и не лопнувшая уплотнительное кольцо, то так бы и катался .... Езжу на 4 литрах масла в момент замены, хотя по паспорту 4.2 кажись. Уровень как был год назад, так и по сей день. Тьфу-тьфу-тьфу
да Тарас, в двигатель BLS заливают 4.2л масла. Но мне это ни разу не удалось, всегда заливаю 4л и уровень в норме.
Сразу после замены распредвала, добавился неприятный подкапотный вой именно под наргузкой (в горку с педалью в пол). Год отъездив решил что надо что-то предпринимать. Сервисмены сказали что есть где-то утечка, например турбина выдает 1200, а доходит около 1130. А т.к. спрей для определения утечек спиртосодержащий его запретили ввозить в синеокую. Посоветовали начать с замены всех уплотнителей. Купил 3 кольца 3C0 145 117F, а вот как их грамотно поменять не знаю.
После протирки посадочных мест надо ли смазывать кольцо маслом для насадки "на мокрую"? Или же масло как раз его и разъест?
Смажте моторным маслом и соединяйте патрубки.... На сухую может закусить и порвать/растянуть уплотнительное кольцо!
Ваши права
2понравилось
