Где установть сигналку в VW Caddy ?

Приобрел VW Caddy, 2004 года. Без ЦЗ и сигналки. Будем устанавливать.
Пошерстив интернет, почитав форумы и заключения експертов по угону пришел к выводу, что для того чтобы защитить авто нужна комбинация как минимум электронной и механической защит.
Ну часть электронной уже есть - это штатный иммобилайзер (чипованый ключ). Кстати - а как угонщики его обходят? Дело ведь непростое...
Просто заменяют блок управления двигателем на свой ? Чтобы такой вариант исключить (или задержать время) я решил поставить механический блократор штатного замка капота (ЭБУ двигателя находится под капотом асколько я знаю): http://www.autozvuk.ua/info.php?id=10378

Ну и еще сигнализацию - остановился на Starline A61 Dialog (http://www.autozvuk.ua/info.php?id=11840). Сигналка с диалоговым режимом - тоесть кодграбберами пока что не берется.

Вот только вопрос - где установить центральный блок сигнализации - в каком месте в автомобиля ?

Капот ничего не даст.Нужен всего лишь доступ к салону.Слева под рулём диагностический разъём через который и будут управлять машиной.Чип привязывается к приборке(там иммо) и блок управления дрыгателя не при чём вообще.

Сообщение от paschket

Капот ничего не даст.Нужен всего лишь доступ к салону.Слева под рулём диагностический разъём через который и будут управлять машиной.Чип привязывается к приборке(там иммо) и блок управления дрыгателя не при чём вообще.

Ну чтобы управлять диагностическим разьемом - тут уже аппараттура нужна - которая больших денег стоит. Далеко не у всех она есть.
Если уж залезли через диагностический разьем - то зачем чип вообще - прописали нули, прям оттуда и завели - и все, что-то я недопонимаю...сорри.
Я так понимаю блок иммобилайзера находится под щитоком приборов (торпеда) ?

Стандартный подход - это замена ЭБУ двигателя своим. А как защитися от проникновения через диагностический разьем ?

Я думаю там не так все просто с диагностический разьемом, промиской новых транспондеров и т.д....
Если бы так было просто, то каждый бы пионер скачивал в нете проги, брал ноут, тыкался в диагностический разьем и машина б уходила на ура. Притом любая.

Да , вся блокирующая электроника находится в салоне и легко доступна.В нашей стране правила из коммунизма, и ни один замок-иммо не получит сертификата если не будут предоставлены данные на его быстрое вскрытие в соответствующие органы при сертификации.Сейчас все угоны интелектуальны - компом, и тут только можно создать препятствие механичискими запорами на КПП и вал руля.Самые тяжёлые блокираторы КПП ,по тестам прочитанными мной в разных изданиях, открываются за 30 секунд,блокиратор вала руля до 15 минут.

Сообщение от paschket

Да , вся блокирующая электроника находится в салоне и легко доступна.В нашей стране правила из коммунизма, и ни один замок-иммо не получит сертификата если не будут предоставлены данные на его быстрое вскрытие в соответствующие органы при сертификации.Сейчас все угоны интелектуальны - компом, и тут только можно создать препятствие механичискими запорами на КПП и вал руля.Самые тяжёлые блокираторы КПП ,по тестам прочитанными мной в разных изданиях, открываются за 30 секунд,блокиратор вала руля до 15 минут.

Блокиратор вала руля - штука неплохая - но неудобная немного. Постоянно нужно залазить под руль чтобы установить.
Блокираторы КПП - отбросил сразу. Там все понятно.

Я не думал что в кадди вся электроника находится в салоне и легко доступно...нелогично как-то выходит..Неужели производитель так тупо все сделал - что блокировки двигателя (с блока управления) и штатный иммобилайзер можно запросто отключить в салоне ? Я имею в виду если нету компа.
Хотя и с компом у меня возникают сомнения...Не должно быть так все просто - даже через диагностический разьем.

Нырять под руль не надо, ставится быстрее блокиратора коробки, и снимается тоже.Вся быстрота и простота приходит на 3-5 манипуляцию по закрытию авто.
А через диагностический разъём с авто можно делать всё что хочешь, при условии исправности авто и наличия нужных прог))

Например знаю по Камри - блокирующий блок из за нашей сертификации расположен за обшивкой задней правой стойки.Если нет секреток, то его замена на свой и уезд авто за пять секунд для спеца))

Сообщение от paschket

Нырять под руль не надо, ставится быстрее блокиратора коробки, и снимается тоже.Вся быстрота и простота приходит на 3-5 манипуляцию по закрытию авто.
А через диагностический разъём с авто можно делать всё что хочешь, при условии исправности авто и наличия нужных прог))

Например знаю по Камри - блокирующий блок из за нашей сертификации расположен за обшивкой задней правой стойки.Если нет секреток, то его замена на свой и уезд авто за пять секунд для спеца))

Ну хорошо - если в Камри можно сделать все через диагностический разьем - то зачем тогда нужна замена блокирующего блока ???

И по кадди - а в Кадди где блокирующий блок находится ? Я знаю чтобы прорисать новые ключи например - нужно лезть в блок управлением двигателя (тоесть под капот) - там в ЕЕПРОМ их писать ну и и.д. тоесть с салона - без открывания капота - ничего не выйдет. Разве что через диагностический разьем - который кстати тоже можно механически заблокировать.
Тоесть рассмотрим угон без спец. прог (которых я думаю просто не существует для широкого доступа), компа и т.д. тоесть без интелектуального угона так сказать.

В Камри меняют блок на уже запрограммированный и с отвёртки уезжают.

На Кадди ключи привязывают через разъём за 5 минут, без каких либо манипуляций с капотом.Мне привязывали уже 2 раза)).

А угон без прог у нас как правило осуществляют эвакуатором)) , на худой конец на галстуке.На месте не спецу её не завести.

Сообщение от paschket

В Камри меняют блок на уже запрограммированный и с отвёртки уезжают.

На Кадди ключи привязывают через разъём за 5 минут, без каких либо манипуляций с капотом.Мне привязывали уже 2 раза)).

А угон без прог у нас как правило осуществляют эвакуатором)) , на худой конец на галстуке.На месте не спецу её не завести.

Ну это если прописать другие лючи (ксати выточенве как оригинальные) - а даективировать штатный иммобилайзер для дальнейшего завода с воротка - выходит еще проще ? Тоесть выходит самое большое зло - диагностический разьем ?

Диагностический разъём - основной ключ к любой современной машине.