Оборвался как-то ремень генератора. Пока доехал домой (наверное с 70 км, всё выключил из потребителей), то АКБ почти сел. Вот вам и не нужен при движении АКБ...Сообщение от Космоболец
1... дизельному двигателю АКБ нужно исключительно для запуска мотора, после запуска можно его снять и ехать без него. Если днём конечно...
Возможно действительно с нынешними дизелями так и не прокатит.... Но раньше точно катило
там что у дизеля что у бензина электроники валом одно абс чего стоит!!!
Может при наличии гидроусилителя (у меня - електро) разрядился бы и меньше, но факт - АКБ разряжается!
Еще бы, без генератора конечно, АКБ разрядится быстро! Это без АКБ, как говорит Космоболец, можно было еще ехать раньше(на наших машинах не советую такое пробовать), без генератора - кырдык.
проверьте ток при выключенном зажигании,потом потихоньку добавляйте потребители и не забудьте про сигнализацию. У моего товарища аккум садился за несколько часов в ноль,как потом оказалось вышло из строя какое то реле в сигналке и через неё садился аккум. И ещё проверьте напряжение на генераторе ,может он ослаб?(щетки стёрлись,если они есть,диод какой вылетел ну т.д.) и не тянет аккум.
При порваном ремне генератора в движении АКБ разряжается. Ремень заменил - всё нормально.
Добрый день! Помогите разобраться с проблемой: каждое утро, когда завожу кадди загорается ошибка электроусилителя, 3 раза пищит зумер, и тухнет. ЭУР работает. Проверяю напряжение на аккум - 11, днем после езды заводится без проблем. Подскажите 11 ето норм напряжение для запуска? Аккум 70-ка, пуск 640ЕН. Искать утечку или аккум менять? Заранее благодарен за помощь.
МАЛО!!!!
Да,11 вольт-это маловато.Набери любым поисковиком:"Как проверить АКБ автомобиля" и почитай,что нужно для проверки.
Ваши права
1048понравилось