Тема: Аккумулятор на кадди

Сообщение от kyr191

1. Не у всех варт есть пробки...
2. Спутниковая сигналка - зло.
Жрет много ( большой ток утечки)
3. Не описан процесс заряда.
4. Варты без пробок не вскрыть. Запаяно насмерть. В крышке - система рециркуляции
5. С такой сигналкой раз в месяц зимой надо заряжать батарейку. И не автоматом.

у меня на кадди не сигналка а блок запуска вебасто через симку, но вебаста зимой садит аккумулятор еще покруче сигнализации, приходиться подзаряжать аккумулятор

Ну так это понятно,что вебаста больше жрет...
Ради спортивного интереса смотрел токи потребления на китайской вебасте ( сухой фен)
Нагрев свечи- 12 ампер
Работа - 1.5 ампера
На 12 вольтах.

За комфорт надо платить.... Я принципиально не вижу смысла переплачивать при таких потребителях за фЫрму в акб....
Берешь дешманский акб ,типа казахский "уникум".
Дешево и сердито.
Я в ветке где то писал, что мне такого казаха 3 ( сцуко три!!!!!) раза в коматозном состоянии приносили ( разряжен в ноль!!!!)
И все разы с ним было все ГОРАЗДО лучше, чем с той же вартой...

Ну что скажу, после аккумуляторного цеха Варта ожила, напряжение 13,5 В при подачи нагрузки напряжение падает до 11 и потом уверенно растет до 11,5 В, поставил на авто и буду наблюдать теперь, напомню обычное зарядное такое чудо сотворить не смогло, напряжение повысить да а вот повысить емкость, увеличить плотность и побороться с сульфатацией нет, нужна более мощная зарядка

С вебастой отдельная история, она при работе забирает ампер часы и их нужно восполнить во время поездки, если поездки короткие, то постепенно теряется емкость и в конце концов получим сигнал, что напряжение низкое и запуск не возможен, но и без вебасты зимой на дизельном кадди никак, на хх практически не греется, для прогрева нужны обороты около 2500-3000.
Для сравнения 2,0TSI прогревается на хх примерно 5 град в минуту, поэтому хватало 10 мин на прогрев и еще минут 5-7 в движении и в машине тепло

Вот тут категорически не согласен.
Надо изменить алгоритм зарядки батарейки. Ток - Не более 1/30 от емкости акб с паузами. Долго. Если акб более 5 лет то скорее всего пустая трата времени....

Если есть вебаста, и хочется чтобы она работала зимой нормально видимо нужно 2 акб хороших и раз в месяц менять их местами. Один работает, другой дома заряжается и отдыхает.
На работе есть машины на которых по 5-6 вебаст стоит. Но там зарядка всегда работает когда есть напряжение 220/380.

Недавно притащили на осмотр елабужский акб ( татария) свитс ( или как то так) со шведским флагом на борту акб.
Я татар сильно уважаю, тк это свежий ЗАВОД по произоводсву акб....
Но меня сильно напрягало соотношение емкости и пускового тока....
( Для тех кто не в теме: - отличный акб, если пусковой ток равен емкость х 10, т.е для 60 ач пусковой ток в 600 ампер в системе EN это круто....)
А тут татары такие цифры на корпусе акб рисуют,что я в шоке....
Так вот... Потыкал тестером емкости в свежий акб, глянул пусковой ток..... Походу не сильно врут....
К сведению примите....

Тэкс... Накапливает антисанкционную статистику.
К сожалению, не имевши намерений, вынужден следующий аккум присматривать НЕ Амегу

Ничего не случится, если я АКБ буду заряжать, не снимая с авто и не снимая клемм? Когда авто "спит", оно ж ничего не почувствует? Так? Все отключено. Или нет?
Я бы может и подзаряжал, но снимать клеммы не хочу. Боюсь. Вдруг настройки накие расстроятся. Итак - можно или нельзя? Без долгой философии.

И не отсоединяя клеммы?

Сообщение от andron33

И не отсоединяя клеммы?

Да, если автомат зу . У большинства у них напруга максимальная не более 14.8вольт в " зимнем режиме"
Не смертельно. Сам заряжаю не снимая.

Пы. Сы. Пробки откручивать не надо ))))