Тема: Аккумулятор на кадди

Сообщение от Космоболец

Оригинальный, сертифицированный VAG, АКБ за безнасловные деньги.... Завидую белой завистью, что вы можете себе позволить такую раскроишь!

...да вроде не очень и дорого. Диагностика+удаление ошибок+установка+АБ = 150 евро.

Сообщение от Alex27

...да вроде не очень и дорого. Диагностика+удаление ошибок+установка+АБ = 150 евро.

Две цены от того, что может стоить у нас АКБ Bosch или таже Varta ..... Хотя у вас и цены покруче наших.
P.S. У нас сам АКБ от силы 110 долларов.

Все-таки для нашего мотора с нашими зимами я бы предпочел АКБ больше, чем 61Ah. Если уж требуется замена.

Сообщение от Vipop

Все-таки для нашего мотора с нашими зимами я бы предпочел АКБ больше, чем 61Ah. Если уж требуется замена.

...с кипятильником нормально))))

Сообщение от Vipop

Все-таки для нашего мотора с нашими зимами я бы предпочел АКБ больше, чем 61Ah.

Дело не в зиме! Дело в ДТ и компрессии .... Для того чтобы завести хороший дизель зимой, достаточно "правильное" топливо и хорошая компрессия .... А если компрессия плохай, то нужное давление для воспламенения ДТ достигается "масланием" стартера. Тут на помощь приходит лишняя ёмкость АКБ ....
P.S. Есть возможность - берите большей ёмкости, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ с меньшим пусковым током!!

Сообщение от Космоболец

Для того чтобы завести хороший дизель зимой, достаточно "правильное" топливо и хорошая компрессия ....

и хороший аккумулятор. Это три составляющих, исправность которых гарантирует безпроблемный запуск зимой. Ибо при плохом АКБ летом заведётся авто, а зимой на нём-же - нет!

Очень ошибочные мнения.

Вы забыли о НЕ МЕНЕЕ важном - генераторе! Если в машине штатный 61-62А(аккум.) то 75А будет требовать переодической подзарядки на стационаре.Так как генератор не сможет зарядить его полностью.Это прописная ,бородатая истина. Сам нарвался ,поставил как то на м2141 вместо 55го 62й и два раза в месяц строго на зарядку ставил,при городской езде.
Маленький ликбез по работе ген-а : При пуске двигателя основным потребителем электроэнергии является стартер, сила тока достигает сотен ампер, что вызывает значительное падение напряжения на выводах аккумулятора. В этом режиме потребители электроэнергии питаются только от аккумулятора, который интенсивно разряжается. Сразу после пуска двигателя генератор становится основным источником электроснабжения. Он обеспечивает требуемый ток для заряда аккумулятора и работы электроприборов. После подзарядки аккумулятора разность его напряжения и генератора становится небольшой, что приводит к снижению зарядного тока. Источником электропитания по-прежнему является генератор, а аккумулятор сглаживает пульсации напряжения генератора.

При включении мощных потребителей электроэнергии (например, обогревателя заднего стекла, фар, вентилятора отопителя и т.п.) и небольшой частоте вращения ротора (малые обороты двигателя) суммарный потребляемый ток может быть больше, чем способен отдать генератор. В этом случае нагрузка ляжет на аккумулятор, и он начнет разряжаться, что можно контролировать по показаниям дополнительного индикатора напряжения или вольтметра.

Так что при увеличении(значительной) ёмкости аккума, дабы избежать стационарной зарядки,надо ставить более производительный генератор(55на 75А ну и так далее).
Ну и как писали выше не забываем про макс. пусковой ток(чем больше тем лучше)

Сообщение от Vipop

и хороший аккумулятор. Это три составляющих, исправность которых гарантирует безпроблемный запуск зимой. Ибо при плохом АКБ летом заведётся авто, а зимой на нём-же - нет!

На крайний случай,дабы не мучать аккум и двигатель - эфир вам в помощь. Сам им заводил "бычок"(ну это типа - "зил") в -30,а то и ниже.

Сообщение от boroda296

Если в машине штатный 61-62А(аккум.) то 75А будет требовать переодической подзарядки на стационаре.Так как генератор не сможет зарядить его полностью.Это прописная ,бородатая истина

"Бородатая" - это наверное Ваша . Во-первых, генератор у нас будь здоров! А во-вторых, расскажите это моему аккумулятору 150Ah!!!! на котором я езжу больше чем пол года(временно). И если бы не некоторые неудобства, менять и не собирался бы.

Сообщение от Vipop

"Бородатая" - это наверное Ваша . Во-первых, генератор у нас будь здоров! А во-вторых, расскажите это моему аккумулятору 150Ah!!!! на котором я езжу больше чем пол года(временно). И если бы не некоторые неудобства, менять и не собирался бы.

Не буду спорить. катайтесь на здоровье,забейте весь багажник аккумами и превратитесь в владельца "электромобиля"
" "Бородатая" - это наверное Ваша" - не моя,а журнала "за рулём"(они писали об этом ещё в 90х),ну и опыт эксплуатации.
А по поводу генератора - да у нас 110й,у кого и 140й,но не будем забывать про потребители(фары,туманки,кондей и т.д.),а так же про эксплуатацию. Кто то выезжает раз в неделю или чаще,кто то мотается весь день без остановок,кто то в пробках весь день(вы наверное не исключение или в Киеве их нет?)
И ещё - я просто напоминаю,высказываю своё мнение и делюсь опытом, а не навязываю.
а ваш аккум.. - проверьте ради интереса его зарядку,наверняка далеко не 100 и даже не 90процентная.