Выбор зимней резины

Сообщение от Маклай

Сообщение от avkos

сам до замены колодок ещё не доездился

Тема,вообще-то,про зимнюю резину.Про задние колодки,и тем более передние - не сюда :P

это - с какого боку глянуть... пост был в развитие предыдущего:

Сообщение от ZUBR

Сообщение от sergeyhost

Сообщение от KingOk

Понял ;) ...но я ВСЕГДА ставлю на перед лучшую , а на зад хужую , так как считаю что при заносе задка всегда участвует 2 колеса, а когда где то буксуеш...то может быть и одно. Не надо гонять и все будет ОК!!!!

Лучше для Кадди на зад ставить лучшую, чем впереди резину.

Я на своем Кадике неоднократно замечал,что при торможении раньше схватывают задние колеса.На Авео ,роабочей ,все наоборот-сначала тормозят передние.
По этому считаю, что лучше ставить на перед и на зад одинаковую резину ,а системы пусть думают каким боком ему тормозить, главное - не лихачить.

Сообщение от meleuz

И еще: что думаете насчет камер???? (нужны ли они???)
(раньше ездил на бескамерках....сейчас задумался, так как большую часть поездок - под загрузку....думается, что камеры нужны опять таки для безопасности)....

вот что нашел:

КАМЕРНЫЕ ИЛИ БЕСКАМЕРНЫЕ?
Однозначно — бескамерные. Почему?

Главное достоинство бескамерной шины — длительное сохранение давления при проколе, а следовательно, — безопасность. Камерная шина при проколе теряет давление почти моментально, т. к. воздух быстро выходит через вентильное отверстие в ободе колеса. А из бескамерной шины воздух выходит только в месте прокола, и если дыра не слишком велика (от гвоздя, например), то давление теряется очень медленно.

Кроме того, бескамерная шина намного легче камерной, а значит, меньше нагружает подвеску и подшипники ступиц колес, а также меньше нагревается при длительной скоростной езде.

Бескамерная шина маркируется надписью на боковине Tubeless. Камерная — Tube Type.

Предупреждаем! Ни в коем случае не пытайтесь ставить камеру в бескамерную шину, как это делают некоторые водители, рассчитывая, что “двойное дно” добавит шине надежности. В этом случае все преимущества бескамерной шины перед камерной исчезают. Кроме того, между покрышкой и камерой неизбежно образуется воздушный волдырь, который во время езды становится очагом резкого местного перегрева — причины на первый взгляд непонятных разрушений каркаса шины. Уповая на “двойное дно” для бескамерной шины, рискуете получить совсем другой результат — “ни дна, ни покрышки”.

Преимущества:
Основными преимуществами бескамерных шин по сравнению с камерными является:
- повышенная надёжность из за отсутствия вероятности быстрой разгерметизации, что улучшает безопасность движения на высоких скоростях;
- меньшие масса и момент инерции;
- уменьшение на 50...70% простоев автомобиля в пути, так как мелкие проколы можно ремонтировать специальной пастой, не снимая шины с колеса;
- больший на 10...12 % пробег, что достигается лучшим температурным режимом за счёт усиленной теплопередачи с шины на обод и устойчивости внутреннего давления воздуха в шине, а также отсутствия трения между покрышкой и камерой;

Внимание:
В тоже время применение бескамерных шин требует аккуратного выполнения монтажно-демонтажных работ. Повреждение бортовых закраин особенно стального, может привести к разгерметизации бескамерной шины. При повреждении шины ее ремонтом должны заниматься специалисты на предназначенном для этого оборудовании.
При потере давления нельзя двигаться на спущенном колесе т.к. это приведет к разрушению герметического слоя.
Камера в бескамерную шины не вставляется. На первый взгляд вы усиливаете прочность шины, на самом то деле между камерой и гермослоем образуется воздушная подушка, способствующая разрушению последнего. При увеличении нагрузки на колесо (например: резкий поворот), может произойти разрыв колеса.
Есть претензии к бескамерным шинам из-за слабой боковины. Хочется сказать, что это не так. Идеальных шин нет. Производитель добивается от шины не только прочности, но и комфорта при движении. Именно мягкость боковины и дает ощущение плавности в движении. Сделав жесткую боковину мы сможем прыгать на нашем автомобиле по бордюрам и канализационным колодцам (рис какого-нибудь трактора с сверхпроходимыми колесами) на при движении по ровной и хорошей дороге мы будем себя чувствовать неуютно.

Так вот...в субботу "переобулся" (Хакка 7) и в путь....
Первые 300 км старался больше 70 км/ч не идти...обкатка...

Короче....пробег за выходные почти 1700 км.

Резиной оооочень доволен....отлично держит дорогу...на гололеде реально впивается в дорогу.....по "каше" идет тоже вполне предсказуемо....
Мягко...и Комфортно....
P.S. Кстати, про расход топлива.....замерял методом заправки по факту.....средний расход составил 7,3 литра....(ну конечно я больше 100 км/ч и не шел)....обычно такой же расход с летней резиной (но езда немного интенсивнее)....

Всем привет.
Форумчане ,а что кто думает про такую резину?
MARANGONI METEO HP 195\60\15

Сообщение от Витя

Всем привет.
Форумчане ,а что кто думает про такую резину?
MARANGONI METEO HP 195\60\15

Размер не наш, да и марка -так себе.

это у тебя 15" или 16"?
и какую резину взял?

BigKris, 16", Хакка 7.

это новая от нокиан? крутая.
а я нордман 4 поставил

Сообщение от BigKris

а я нордман 4 поставил

Тоже

Сообщение от BigKris

крутая

Зима покажет, крутая она или нет)) Ездил и на 4, и на 5, только положительные впечатления.
Жду снега и мороза, чтобы проверить в действии, а пока цокаю шипами по асфальту. Шумная, зараза, только музыкой спасаюсь :mrgreen: