Тема: Выбор летней резины

из моего опыта могу так сказать. выкинул 16 шин за 10 лет накопилось и 4 оставил на всякий случай.
1. если брать с индексом 91 94, то возить грузы, а тем более перегрузы забудьте. рвется внутренняя структура шины и шина становится яйцом или змейкой, не сразу, но к концу сезона заметно будет.
2. если брать с индексом выше с 94 по 99, то на шине должны присутствовать дополнительные надписи SUV или XL эти шины крепче, жоще. машина меньше плывет груженая в поворотах, выдерживает перегрузы.
3. если сравнивать, то вывод такой. для езды груженым, нужно накачивать шины до максимального предела 3 атмосферы. на пустой машине колеса деревянные и индекс сдесть роли не играет что 91 что 102 все равно деревянные.
когда груженые, а особенно перегруженные тут разница есть мягкую и с маленьким индексом раздувает машину таскает в поворотах, приходится снижать скорость значительно, даже медленнее входишь в повороты, чем фуры.

размер 215х65х16 у меня стоял сзади, нормально не чертит, но при перекаченных шинах это 2,8-3 атмосферы за сезон съело середину

Сообщение от Шаман

не мягкая, хорошая резина тойо, у твоей даже трейдвир(коэффициент износостойкости шин) 420, тысяч 100 не меньше пробегут точно.

проехал за два лета, не меньше 80,000 уверен, на сезон ещё хватит! весной сфоткаю какой протектор, а кто-то кричал шина не проедет и 80 обмолись...

Сообщение от Шаман

проехал за два лета, не меньше 80,000 уверен, на сезон ещё хватит! весной сфоткаю какой протектор, а кто-то кричал шина не проедет и 80 обмолись...

Ну согласись, когда пол протектора стёрто у шины это уже не то. Совсем нето. И По воде не очень на ней смело можно зажигать. Проще продать и купить новую, чем потом просто выкинуть. Да о последние тысяч 20 ездить очкуя.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от a371

Ну согласись, когда пол протектора стёрто у шины это уже не то. Совсем нето. И По воде не очень на ней смело можно зажигать. Проще продать и купить новую, чем потом просто выкинуть. Да о последние тысяч 20 ездить очкуя.

то есть производители шины заложили 50% эксплуатации на ресурс? ну согласись, что это бред школьника или автолюбителя, а не шофёра со стажем, вполне нормально по любым лужам не сбавляя скорости в 100 км.
но! в нашем случае, шина пробежала 80.000 и это половина ресурса, и речь о том что шина с твёрдостью в 400 единиц, пробежит сотку легко!!! придумывать и приписывать о качестве шины что она плоха при половине ресурса не в тему, факт, есть факт.

Для летних шин предел составляет 1,6 мм остаточной глубины протектора, а для зимних (или всесезонных, используемых зимой) — 4 мм.

Сообщение от Шаман

тут главное нужно учитывать индекс износостойкости - Treadwear, он указан на боковушке шины, 200 = 96.000 км пробега, это примерная цифра, всё конечно зависит от покрытия и климата)
например!
Сербская шина Tigar UHP имеет такой индекс 580
Dunlop SP Sport Maxx 050+ Treadwear – 240
Pirelli Cinturato P7 Treadwear – 260

из китайцев:
Cachland CH-861 Treadwear – 280
Aplus A607 Treadwear – 300

лично мой выбор пал на Toyo Proxes CF2 Treadwear - 400 я накатываю много, очень много.

Вложение 60785

Какие впечатления от резины спустя время? У меня стояла CF-2 на бешке, протектор уходил довольно быстро. А так резина неплохая, мягкая, но немного ватная в поворотах.

Сообщение от 123123123

индекс износостойкости - Treadwear,

О как, а я и не знал...Этой весной искал резину, и желательно чтобы была износостойкой. Значит я был прав, купив именно это изделие - KUMHO Ecowing

Просмотрел раздел и обнаружил - тема индекса нагрузки не раскрыта! Сейчас в муках выбора летних тапочек и этот индекс меня заинтересовал.
Остановился на 92Н (630кг на баллон), но хочу спросить форумчан - не маловато ли?
Эксплуатация трасса с минимальной загрузкой и дача с редкой загрузкой до разрешённых пределов.

Сообщение от Sanya64

Просмотрел раздел и обнаружил - тема индекса нагрузки не раскрыта! Сейчас в муках выбора летних тапочек и этот индекс меня заинтересовал.
Остановился на 92Н (630кг на баллон), но хочу спросить форумчан - не маловато ли?

Индексом нагрузки заморачивался Андрей а371. Он практическим путем проверяет.

Сообщение от vilen

Индексом нагрузки заморачивался Андрей а371.

Андрей, АУ! Поделись результатами испытаний!