Тема: Столкнулся с проблемой сизого дыма! 2.0sdi 2008 г. случай 1й+ 2й

2008g
пробег 141000
во общем дело было молниеносно, с утра всё ок, в обед ужас с трубы сизый дым- думал дело труба,

- все диагностики и оффы ни куя не сказали , но узнал у них какие они ЛО....
- была одна ошибка , для этого был куплен VAS. ориг. "пропуск воспламенения 2цилиндр,
- давление в тамдемном насосе было в норме 7.6 -меньше 7.5 не катит
- компрессия завышена на 2 единицы во всех цилиндрах
-во общем при вскрытии к.к на первый взгляд всё было ок,
-снимаем бугеля и о чудо, выработка на вкладышах , уже что то
-снимаем распредвал , компенсаторы в норме распредвал тоже,
- идём далее ,
-вынимаем форсунки , и о чудо 2цилиндр вынимаем без усилий вообще...
- на форсунках всех без исключения уплотнительные кольца повреждены. к замене
- для подтверждения вынимаем щум масляный и выдим наконец то 2-а уровня мала -вернее солярки на масле...
- смотрим гнёзда форсунок и о чудо наконец то хоть что то , "выработка" порядка 3мм.
- снимаем голову! и завтуливаем, цена в Днепропетровске 860гр.+ проверка герметичности, хорошо сделали
- ставим всё на место при замене всех расходников начиная от болтов всех, кончая сальникам.
- И НАКОНЕЦТО О ЧУДО МАШИНА В НОРМЕ !!! Улыбки нет предела! всё намного лучше чем было начиная от динамики кончая тем как шепчет моторчик , просто как часики.
вот такой вот случай №1

№ 2 кадди 2007г. 2.0сди
136000
всё тоже и немного больше
- только началось все подтекания сальника распредвала , + плохой запуск + пропала мощность+ пропуск воспламенения 4й цилиндр
- всё как и выше в посте только здесь + ещё и распредвал и Гидрокомпенсаторы,
запуск намечен на четверг - головку втулят,
отпишусь о результате.

у кого есть вопросы подскажу покажу, за пиво!!

О, молодец, что написал!
Я думаю многим интересно, где у нас в Украине нормально завтуливают.

Чтобы реже попадть в ситуацию - "раздолбанная голова", нужно раз в 100 тысяч регулировать зазор "рокер->насос_форсунка"

А чтобы не менять на таком пробеге распредвал с вкладышами и гидротолкатели клапанов, не ездить на масле 507 допуска по 15000. Ну это уже в масляной теме обсуждалось...

lokish, Смущают пробеги 141 и 136 тыс ,машины пригнаные или эксплуатировались с нуля ,такие проблемы возникают на пробеге свыше 300 тыс км?

-подскажу каждому в личку, цена вопроса изменилась так как не было спроса, в сторону удорожания...
кому интересно в личку.
- что то в ЕЛСА не нашёл эти регулировки в требованиях
- пробеги между заменами были от 10000 до 13000 тыс.
- Выбирались лично мною в Голландии с пробегами до 100000 тыс. в августе 2012 года

Скажите пожалуйста, приблизительная стоимость замены уплотнительных колец на форсунках (материал, работа)? Что для этого необходимо? Я так понял меняется прокладка клапанной крышки, уплотнительные кольца, болты на форсунках. Из работ снятие крышки, форсунок, замена уплотнителей, регулировка рокер-форсунка.

Смотря с какой целью(проблемой) вы хотите их поменять?

вообще то список можно писать до бесконечности!

- рем комплект форсунок
- вкладыши распредвала
- все метизы уточню ВСЕ!!!
- прокладка к.к
- сальник распредвала
ну а там по мере поступления проблемы.

Сообщение от lokish

Выбирались лично мною в Голландии с пробегами до 100000 тыс. в августе 2012 года

Я понял обе машины из Голландии пригонялись вами и пробеги у обоих на август 2012г были до ста тысяч км!

Сообщение от lokish

-подскажу каждому в личку, цена вопроса изменилась так как не было спроса, в сторону удорожания...
кому интересно в личку.
- что то в ЕЛСА не нашёл эти регулировки в требованиях
- пробеги между заменами были от 10000 до 13000 тыс.
- Выбирались лично мною в Голландии с пробегами до 100000 тыс. в августе 2012 года

В элса много чего нет.
Однако регулировки эти проводить стоит.
Если ездите на 507 допуске - максимальный срок замены - 7500 км. Если на 505.01 - 10000 км.
А иначе - интенсивный износ распредвала\вкладышей евойного.

Сообщение от ИГОРЬ CADDY 2.0 SDI

Я понял обе машины из Голландии пригонялись вами и пробеги у обоих на август 2012г были до ста тысяч км!

так точно...