Тема: Зарядное устройство. Выбор, эксплуатация.

http://www.ctek.ru/dev_show.php?id=62

Кто-то пользовал такое? Если да, поделитесь впечатлениями.

Знакомый использовал похожее устройство для поддержания АКБ на авто в гараже.Сам на нём не ездил,просто имел дом,отданный за долги,в нём был гараж,а так как он считал что всё должно быть укомплектованно,то ему с выставки ,при премьере ,4 Гольфа и выкупили.С ним и привезли такую подзарядку .
Насколько понимаю все такие штуки расчитаны для обычных пользователей которые не следят за зарядом АКБ.Для бытовых нужд то что надо,чтоб не смотреть за АКБ при зарядке.

Сообщение от paschket

Насколько понимаю все такие штуки расчитаны для обычных пользователей которые не следят за зарядом АКБ.Для бытовых нужд то что надо,чтоб не смотреть за АКБ при зарядке.

А как следить за зарядом АКБ? Надо много и подолгу ездить, чтобы аккумулятор успевал зарядится. Моя жена на Caddy ездит, в основном, в режиме завел-проехал по городу несколько километров-заглушил и т.д. В этом режиме аккумулятор не успевает нормально заряжаться.
Недавно оставила подогреваемую накидку на ночь включенной - с утра не смогли завести. У меня в гараже есть простой зарядник (по сути, трансформатор с выпрямителем и амперметром), я его включил на 10 мин - завел (хорошо, что мой дизель заводится с полоборота).
Вечером подключил зарядное к аккумулятору на автомобиле, заряд шел почти 12 часов, а ток упал с 6 А только до 3,5 А. Или акум сильно разряжен, или этот зарядник не может его нормально зарядить. Почитал в инете о других типах зарядных устройств и нашел СТЕК. Если изучить матчасть, то он должен быть довольно неплохим. Дорог только.
Есть еще итальянское DECA http://www.decaweld.com/default.asp?cmd ... mdID=15112, почти в два раза дешевле, но информация по нему довольно скудная.
Если верить нету, то СТЕК продается практически во всех европейских странах, а DECA в основном в Италии у нас, Прибалтике и странах Восточной Европы.
Стою перед выбором.

Ну насколько понял то второй вариант это обычный заядник как и трансорматор наш тока на полупроводниках а первая штучка полный автомат.

Сообщение от paschket

Ну насколько понял то второй вариант это обычный заядник как и трансорматор наш тока на полупроводниках а первая штучка полный автомат.

Да нет, тоже импульсный автомат. Правда, описания такого развернутого, как на первый вариант нет.

Сообщение от igormo

Вечером подключил зарядное к аккумулятору на автомобиле, заряд шел почти 12 часов, а ток упал с 6 А только до 3,5 А

Это уже мёртвый аккум.
А зарядник,повторюсь,первый всё таки полный автомат,а второй ,я сомневаюсь,что сам автоматом будет отключаться.Да и если есть зарядник тогда какой смысл?

Сообщение от paschket

Сообщение от igormo

Вечером подключил зарядное к аккумулятору на автомобиле, заряд шел почти 12 часов, а ток упал с 6 А только до 3,5 А

Это уже мёртвый аккум.
А зарядник,повторюсь,первый всё таки полный автомат,а второй ,я сомневаюсь,что сам автоматом будет отключаться.Да и если есть зарядник тогда какой смысл?

Производитель СТЕКа пишет, что и некоторые мертвые поднимает. Но тут надо читать мануал и смотря какой аккумулятор.

Сообщение от igormo

Производитель СТЕКа пишет, что и некоторые мертвые поднимает.

Это фантастика,если свинец осыпался уже никто его не оживит.Т.к, у тебя гараж в доме ,для машин с короткими пробегами нужна зарядка со слабым током .

Сообщение от paschket

Сообщение от igormo

Производитель СТЕКа пишет, что и некоторые мертвые поднимает.

Это фантастика,если свинец осыпался уже никто его не оживит.Т.к, у тебя гараж в доме ,для машин с короткими пробегами нужна зарядка со слабым током .

Согласен. Но аккумулятор еще не мертвый. Пока работает.

Ели остатся 3.5 ампера,то он уже на "подлёте",уровень электролита проверь.