Машина перестала заводиться

Уважаемые Комрады, всем доброго времени суток! Мой товарищ очень плохо дружит с компьютером, а тем более с интернетом, поэтому пишу от его имени и постараюсь объяснить как можно корректнее. Ситуация следующая:
- Caddy 1.9 TDI (75 л/с), двигатель BSU, 2006 г.в.
- не заводится двигатель ни одним из известных способов

Теперь расшифрую. Недели 2 назад ему меняли ГРМ. Всё шло хорошо, но буквально сегодня у него загорелся чекин и он заглушил двигатель, чтобы перезапустить его, но сделать этого не смог. Стартер трещит и не проворачивает двигатель (по крайней мере, создается такое ощущение). Так как, если машину заводить с толкача, то даже на 4 передаче стоит жуткий треск, колёса в ступор и реакции никакой. У кого какие догадки могут быть? Помогите пожалуйста, хотя бы советом, если кто сталкивался. Или по крайней мере, может быть будут какие-то догадки...?

ПиС поставил знак срочности в теме, так как машина рабочая, без неё никак. всем заранее спасибо, ни гвоздя, ни жезла!

Интересно девки пляшут... А двиг хоть крутится? Может грм лопнул и клапанами уперлось в поршни... А вы ещё и с толкача,да на 4й передаче... ппц .. Если не заводится, то нечего его тягать ..

вот именно - двигатель не проворачивается! ещё раз отмечу: я к этой машине никакого отношения не имею и не разу на ней не ездил (за рулём). всё что они пытались, было без меня. за идею - огромное спасибо! возможно ГРМ плохо поменяли.

---------- Сообщение добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:17 ----------

обновляю инфу:
1) кожух ремня ГРМ снимали - ремень целый
2) немного некорректно описал: трещит только стартер (т.е. наверное не проворачивает), а с толкача - пахнет горелым сцеплением.

ПиС лично я склоняюсь к тому, что всё таки клина схватил. но почему именно в тот момент, когда сам заглушил. совпадение?

У меня так в армии на уазке клинанул..... пока ехал на скорости появился странный звук и тяга снизилась, выключил скорость.....мотор сразу заглох. Дальше стартером не проворачивался, но там то еще есть джокер-кривой стартер. После того как я на нем попрыгал всем весом, диагноз стал понятен.
Просто движек когда работает он момент больше чем стартер создает, хватало наверно. Может коленвал клинанул.

масло на щупе есть?
ремень на месте еще не значит что он не проскачил!!!
невкоем случае и ни при каких обстоятельствах нельзя заводить авто такого класса с толкоча тем более с такими симптомами, т.к. если был обрыв ремня и двигатель заглох и его больше не пытались завести то можно отделаться только парой клапанов, а вот если предпринемались попытки завести, да еще и с толкоча то это могила всему глова+поршня+ возможно погнутые шатуны+возможно досталось и насос форсункам...
Недавняя замена ремня и теперешняя поломка это не совпадение однозначно!!! Возмодно плохо затянули зажимной ролик или не меняли помпу и она приказала долго жить....
В общем разберайте и смотрите метки на КВ и РВ (на КВ нужна специальная преспособа а на РВ достаточно сверла ф6мм), я почемуто уверен что поршня и клапана крепко подружились!!!

---------- Сообщение добавлено в 13:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:04 ----------

И да если пробег за тысяч 400 000 то возможно, что сработались шестеренки с цепью привода масленного насоса, в итоге нет давления и как следствие минус двигатель 1.9BSU
Износ привода это болезнь этих движков, с 2007 начали ставить шестеренчатую передачу вместо цепной!!!

Было на девятке из за маслянного голодания (забился маслоприемник) заклинил поршень на четвертом цилиндре последствия как и у вас скрежет стартера и невозможно провернуть двигатель с буксира ,если болезнь этих двигателей износ шестеренок привода маслянного насоса,то вскрытие двигателя все покажет.Желательно о причинах отпишитесь.

Братья, спасибо всем большое за участие и советы! не думал, что столько откликов и комментариев будет.
BoyK, машине до 400 тыс. ещё очень (!) далеко, но... оказывается она 2007 г.в., так что износ привода наверное отпадает. помпу меняли однозначно.
вопрос: что такое КВ и РВ?
обновляю инфу (возможно, эта инфа кому-нибудь что скажет?):
где то больше года уже машина временами сильно теряла тягу и из трубы начинался сильный дым (выжималось сцепление и после этого всё было в норме) + как машину пригнали, то сцепление у неё было просто дубовое. на других машинах выжимается "чуть-ли не прикосновением".

ПиС теперь склоняемся сами, что ремень мог провернуться. сегодня на диагностику. там появилась ещё одна версия, что это маховик накрылся.

КВ-коленвал, PB - распредвал.

мужчины, всё намного банальнее. диагностика показала, что просто накрылся стартер, а электроника заблокировала двигатель. всего и делов то...! всем спасибо за дискуссию, тему закрываю.