Подскажите, это стучат клапана?

У нас Фольксваген Кадди, дизель 2 куба. Недели три назад в моторе стал слышен лишний звук, что-то как цокот клапанов. Кажется один или два клапана цокают больше чем им положено. Бывает этот звук исчезает на время, потом снова появляется. Клапанную крышку не вскрывали раньше. Подскажите, какой здесь тип регулировки клапанов: это гидрокомпенсаторы или наборные шайбы? Можно ли самостоятельно устранить этот цокот, или необходимо ехать на фольксваген сервис? И что еще может цокать кроме клапанов?

Valeria, Вот Ваша тема: http://www.caddy-club.ru/f/otzivi/134-caddy-2-0-sdi/p2, задайте вопрос там. Все моторы разные по конструкции и у всех, свои "болезни" и способы их "лечения".

Надо вскрывать крышку и смотреть на гидрики\р\вал

barxan, 2.0 бывает и турбированный у нас. Правда редко очень...

Valeria, пишем подробнее, что за мотор, пробег на панели приборов какой.

Сообщение от cadd

barxan, 2.0 бывает и турбированный у нас. Правда редко очень...

Valeria, пишем подробнее, что за мотор, пробег на панели приборов какой.

Мотор 2 куба, дизель с электронным впрыском, пробег 213500 км., 2005 г.в.

Сообщение от CaddyVW

Надо вскрывать крышку и смотреть на гидрики\р\вал

Значит здесь гидрокомпенсаторы стоят?

Сообщение от Valeria

дизель с электронным впрыском

Все одинаковые.
Турбина есть или нет?
А вообще Женя Вам абсолютно верно написал - осмотр распредвала и гидрокомпенсаторов.

Сообщение от Valeria

какой здесь тип регулировки клапанов:

Тип регулировки: замена гидротолкателей на новые в случае если распредвал протирает их до дыр.

Скажу так , я задолбался с этим стуком тоже , цокание при холодном запуске ,после прогрева все проходит, и так что нужно сделать : 1. Прочистить грамотно двигатель. 2 залить хорошее масло , я использую бардаль , и да кстати, заливать масло нужно то что положено производителем . 3 менять чаще масло , я меняю каждые 5 тыс, 4: если не помогло то не спешите менять гидрокомпенсаторы, обратите в первую очередь на кранштейн масленного фильтра , возможен стук из за него так как не держит масло в блоке цилиндров и всё масло сливается в картер при долгом простое , если же стучат плстоянно то менять гидрокомпенсаторы нужно

А может стучит двухмассовый маховик?