Проблема с запуском 1.9 TDI на холодную/гарячую

Всем привет! Авто caddy 1.9 tdi bls 2008 191000 km (реально). На холодную в момент пуска двигателя обороты как и всегда подымаются до 1000-1200 об буквально на секунду, потом тыр-пыр - заглох. И так несколько раз. Потом жму газ в пол, завожу, с трудом, провалом, но завелась. Дальше двигатель работает как и раньше, не дымит, держит повышенные обороты до прогрева, прёт как и раньше. Расход не поменялся. На горячую такая же беда, но иногда пускается сразу и тоже присутствует короткий провал при изначальном подъеме оборотов до 1000-1200 об. Подключил шнурок, поймал 2 ошибки 000833 - Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal и 012296 - Датчик положения распредвала-G40: сигнал за пределами допуска. Стёр- вторая сразу не появилась, а первая выскакивает сразу. Синхронизация в 4 блоке 4 окне 0 град. Порылся по разным форумам, конкретного ответа "что делать?" не нашел. Ребята, кто что может сказать по этому поводу? Может кто уже проходил по этому пути?

А ремень ГРМ когда последний раз меняли?
Что-то мне кажется, что ремень выставлен не по меткам.

Ремень менялся несколько месяцев назад, тыщ 6-8 накатал, всё было ок. Ремень, ролики заменили, синхронизацию сделали, расход даже стал меньше, чем до замены (хз, какая синхронизация было до того).

Ну а если не по меткам (перескок например) то и синхронизация не 0 была бы?

Сообщение от Sender

Ну а если не по меткам (перескок например) то и синхронизация не 0 была бы?

Если синхронизация сильно ушла, может и 0 гореть, а по факту там того ноля далеко нет.

Я бы начал с проверки проводки к датчику положения коленвала (она могла сгнить и т.д.), потом проверка меток ГРМ (ошибка по двум датчикам положения не с проста, особенно если проводка исправна)

Две ошибки по одному датчику G40- датчику РВ
А по поводу

Сообщение от Ghost

Если синхронизация сильно ушла, может и 0 гореть, а по факту там того ноля далеко нет.

то я снимал крышку ремня. Шкив РВ по отношению к 3м болтам сильно (может и до упора ) сдвинут в одну сторону, так может быть? или он сбился и в этом вся проблема? пробовал падтянуть эти 3 болта- затянуто нормально

Сообщение от Sender

Две ошибки по одному датчику G40- датчику РВ
А по поводу

то я снимал крышку ремня. Шкив РВ по отношению к 3м болтам сильно (может и до упора ) сдвинут в одну сторону, так может быть? или он сбился и в этом вся проблема? пробовал падтянуть эти 3 болта- затянуто нормально

Сорри, спутал camshaft и crankshaft
Значит проверьте еще и проводку к G40.
Сложно гадать дистанционно.

Проблема или в метках ремня или проводке датчиков РВ\КВ или самих датчиках.
Вот в этих направлениях и копать.

Спасибо за советы. Завтра прозвоню проводку и попробую покрутить шкив, поиграть с синхронизацией. Фишка датчика РВ или КВ находится возле масляного фильтра?

Турановоды пришли к выводу, что во всем виноват стартер. Все, кто снимал-разбирал- чистил и т.д. Теперь не знают о проблемах.http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...izel-1-9-a/p67

Крутит живо, как и раньше. Думаю, стартер не причём- не было бы ошибки датчика РВ. Схватывает моментально, обороты доходят до 1200 , но потом провал и глохнет, или с коротким провалом до 600-700 об., обороты приходят в норму